1916
13
Четырехколесный абсолютно заряженный мототранспорт – это уже не просто «игрушка», а инструмент для проявления своего альтер эго. Все приготовления в кузне тюнинг-центра BTR давно стали, чуть ли не интимным процессом. Нам доверяют не просто технику, люди отдают часть себя, желая стать сильнее и воинственнее. Для непосвященных бездорожье всегда будет кучей грязи, но только воины офф-роуда знаю, что в гуще болот и песка спрятана настоящая свобода.
К тюнингу своего квадра каждый хозяин подходит по-своему. Процесс усовершенствования может растягиваться на несколько месяцев, а то и дольше. Причина в потребности, изначально нужно понять, что именно необходимо, ведь каждый довесок на квадроцикл подкрепляется четкой аргументацией его будущего использования. Но это лишь один вариант, бывает, что клиент, имея огромный опыт, желает прокачать свою технику по полной.
В начале обычные диски меняются на алюминиевые литые от компании ITP . Они хороши не только своей прочностью и легкостью, но и наличием бидлоков. «Разуться», где-то в болоте, не очень радужная перспектива, почему бы сразу не исключить такое неудобство.
×
Постигая всю прелесть и насыщенность поездок по пересеченной местности, отвлекаться на постоянные толчки, подпрыгивания и удары нет времени. Замена стандартных амортизаторов для квадроцикла на профессиональные амортизаторы Elka даст возможность сосредоточиться на веселье. Установка демпфера Elka, не только придаст уверенности водителю, но и защитит кисти спортсмена от выбивания при столкновении квадроцикла с препятствиями.
Пути квадроциклиста неисповедимы, это и болото, и грязь, и броды рек, поэтому готовность – один из атрибутов успеха. В отличии от установки шноркеля для автомобиля, квадроцикл требует к себе немного другого внимания. Помимо герметизации двигателя, шноркель устанавливается еще и для вариатора. В его герметичный кожух по специальному каналу поступает воздух, охлаждает детали и выходит по отводному каналу. Для того, чтобы вариатор «дышал», когда машина ныряет глубоко в воду, и входной, и выходной каналы соединяются с атмосферой через шноркели. Они выводятся наверх перед рулем. Высота их зависит от того, насколько серьезно водитель «квада» собирается «плавать».
В серьезности занятий офф-роудом трудно усомниться. Огромное значение всегда придается безопасности водителя и самой техники. Отличный способ уберечь кисти – это защита Moose, а прикрыть «брюхо» «квада» можно панцирем от компании Ricochet . Теперь рулевые тяги в полной безопасности.
Не так давно в Украине появился очень хороший свет от компании VisionX . Подобные вещи устанавливают на луноходы НАСА. Так как, тюнинг-центр BTR является официальным дилером этой продукции в Украине, каждый клиент может подобрать себе оптимальный вариант качественного света. Преимуществ у таких ламп куча, но главное, что такая LED панель от VisionX заливает пространство перед транспортом равномерным белым светом, что очень важно. В этот раз мы устанавливаем панель Xmitter LED 20 .
Далее следуют модернизации направленные на повышение комфорта и функциональности квадроцикла. Всесезонность использования подобной техники подразумевает, что она должна быть оснащена специальными подогревами. Это дополнение от компании Moose – подогрев ручек и сиденья . В комплекте прилагается специальный пульт управления для регулирования температуры.
На передней части «квада» — усиленный бампер с ресивером. К нему подключен компрессор Viair, который накачивает до 10 атмосфер. За бампером скрывается лебедка с кевларовым тросом . Сам трос пропущен через клюз ComeUp . Сюда же, на переднюю часть, вынесен радиатор. Это позволит ему меньше нагреваться и не забиваться травой и грязью, как это было бы, останься он на прежнем месте.
И на последок несколько вещей:
Устанавливаем Pen lock – он облегчает управление квадроциклом, избавляя от необходимости постоянно удерживать рычаг блокировки нажатым. Расширители колесных арок предназначены для защиты от вылетающих камней и веток из под новых, более широких колес. Резиновые держатели для оружия и огромный кофр QB, который защитит содержимое от воды и пыли.
Устанавливаем Pen lock – он облегчает управление квадроциклом, избавляя от необходимости постоянно удерживать рычаг блокировки нажатым. Расширители колесных арок предназначены для защиты от вылетающих камней и веток из под новых, более широких колес. Резиновые держатели для оружия и огромный кофр QB, который защитит содержимое от воды и пыли.
Тюнинг Kawasaki завершен, но во время соревнований или трофи рейдов, стоит помнить, что все эти модернизации составляют лишь 10% от успеха, все остальное зависит только от водителя и его профессионализма.
Источник: Facebook (запрещён в РФ)
Ссылки по теме:
- Новый обвес для мотоцикла своими руками
- Фотоподборка тюнингованных автомобилей
- Кабриолет VW EOS с лицом хэтчбека Scirocco
- 517-сильный фургон Subaru Impreza WRX
- Календарь "Мисс Тюнинг 2014"
Новости партнёров
реклама
Я понимаю байкеров, ну там типа "ветер свободы щекочет очко" и т.д.)))) Понимаю охотников - лес, тишина, водочка... Ну парапланеристов и парашютистов - само собой, романтика жеж))
Но кто бы объяснил мне, тэпэшке, по-нормальному, без хамства, что за прикол - вваливать в УАЗик или квадр две стоимости УАЗика или квадра, чтобы вываляться в грязи или засадить всю эту красоту в болото? В чем кайф? Я честно, не могу понять. Просьба, если есть адекватные люди, ответьте пжст))
собрали 1 понтовский квад и раскручиваются
после проезда по грязи он килограммов на 100 тяжелее станет.
а как потом грязь из под защиты выковыривать? кёрхером? вряд ли поможет.....
А что будет, если квадр перевернется? Радиатор выживет? Может не зря производитель запрятал его глубоко внутрь?
Красивые колеса это круто. А что делать с этой красотой, если ненароком помять диск об камень или пенек? Пока ничего лучше стандартных стальных дисков нет. Даже если помял, молотком отбил и поехал дальше.
Шноркели тема. Не спорю.
Лебедки с приводом, компрессор это все очень круто. Если хвалиться перед своими дружбанами. А почему никто не рассказывает, что лебедка нормально работает только при заведенном двигателе? То есть, залез в грязь по уши, или черпанул воды, мотор заглох и все, лебедка превращается в тяжёлый металлический мусор ибо родного аккумулятора нифига не хватит, чтоб вытащить тяжёлый квадр.
Аморты просто сказка, но нифига на тяжелом утилитарнике гоночные амортизаторы? Чтобы пофартить ЧСВ?
Ваше же рассуждение я отношу к домыслам не имеющим основания. А в общем то статья носит рекламный характер.
З.Ы. Брут отличный квад - один из лучших!!!
Дуга может и выдержит, но пробить радиатор об камень или пенек очень легко. Мои "рассуждения" основаны на почти 10-ти летнем опыте езды на квадроциклах. Лебедка наверное может пригодиться, но, лучше обычная с ручным приводом и тросом или лентой подлинней. Если приперло ставить электрическую, то только с выносным пультом. И таки да, лучший квадр на сегодня это Гризли. Кавасаки никогда надёжных кадров не делали.