3705
7
Обзор бизнеса кондиционеро-заправщиков от бывалого авто электрика
Шикарный бизнес! Чесслово. Это статья рождается исключительно благодаря моей зависти к сообразительным ребятам, которые вовремя почуяли хорошую прибыль. Так что всё здесь пропитано субъективной ненавистью к халтурщикам.
Надеюсь, многие хотя бы раз видели баннер вдоль дороги — «Заправка кондиционера здесь и сейчас». И стоящий под ним в лучшем случае фургон, в котором установлена заправочная станция, в худшем это просто баллон с хладагентом, манометр и шланг.
В научных целях сам останавливался у такой точки заправки и узнавал цену. На мои Жигули заправить кондиционер стоит 1500р плюс стоимость фреона. Причём исполнителя совершенно не интересует почему я хочу заправить, главное, неси деньги. Более того, в последние жаркие денёчки частенько вижу прям очередь у этих точек заправки. От элитных иномарок до грузовиков. Сейчас объясню почему так делать не надо.
Надеюсь, многие хотя бы раз видели баннер вдоль дороги — «Заправка кондиционера здесь и сейчас». И стоящий под ним в лучшем случае фургон, в котором установлена заправочная станция, в худшем это просто баллон с хладагентом, манометр и шланг.
В научных целях сам останавливался у такой точки заправки и узнавал цену. На мои Жигули заправить кондиционер стоит 1500р плюс стоимость фреона. Причём исполнителя совершенно не интересует почему я хочу заправить, главное, неси деньги. Более того, в последние жаркие денёчки частенько вижу прям очередь у этих точек заправки. От элитных иномарок до грузовиков. Сейчас объясню почему так делать не надо.
×
Здесь стоит дать немного скучной теории как работает система кондиционирования в современном автомобиле. Ежели кто и так всё знает, можно пропустить. Постараюсь вкратце. Для простоты буду опускать некоторые части системы, останавливаясь на главных.
Компрессор, который приводится во вращение от двигателя, сжимает газ R134. В дальнейшем для названия рабочего газа я использую слова «хладагент», «фреон» и R134, в этой статье это одно и тоже. Газ поступает в конденсор, где и конденсируется — остывает и превращается в жидкость.
Компрессор, который приводится во вращение от двигателя, сжимает газ R134. В дальнейшем для названия рабочего газа я использую слова «хладагент», «фреон» и R134, в этой статье это одно и тоже. Газ поступает в конденсор, где и конденсируется — остывает и превращается в жидкость.
Конденсор — самая уязвимая часть системы. Он установлен перед основным радиатором двигателя и первый принимает на себя все удары судьбы. Остывать газу помогает вентилятор охлаждения, который должен работать постоянно при работе кондиционера.
Жидкий хладагент поступает к расширительному клапану, который производит обратную компрессору работу — уменьшает давление хладагента, пропуская его через маленькое отверстие в испаритель.
Испаритель, который расположен в салоне авто, обдувается вентилятором печки. За счёт этого воздух в салоне охлаждается, а хладагент в испарителе закипает и превращается в газ. И оттуда снова идёт в компрессор.
И так по кругу. Это важно понять — нормально функционирующая система должна быть замкнута.
И здесь большинство автолюбителей совершают одинаковые ошибки. Есть люди, которые думают, что хладагент расходуется в процессе работы кондиционера. Нет, система замкнутая. Это не бензин, который надо регулярно подливать. Отсюда вывод — ежели система герметична, а кондиционер не работает, проблема сто процентов не в отсутствии хладагента и заправлять систему нет смысла. Нормальная работа системы кондиционирования зависит от нормального состояния электрики. Датчик давления, муфта компрессора, проводка, блок управления, реле, предохранители. Скажу больше,даже если у Вас неисправны вентиляторы охлаждения двигателя, у Вас и кондиционер работать не будет, хотя газ в системе присутствует. Зато на обочине под красивой вывеской «Заправь здесь и сейчас» дядьки-заправщики с умным видом откачают старый хладагент и зальют столько же нового, при условии, что весы на аппарате исправны. И возьмут денег. За что? Кондиционер как не работал, так и не работает! Ну, это не к нам, это к электрикам, мы свою работу сделали. Гениально! Взять деньги за подключение шлангов и нажимание кнопок на установке. Просто восхитительно! Моя зависть не знает предела. Это всё равно как подключать диагностический сканер к автомобилю с горящим «Check Engine» и удалить ошибки. И взять деньги. Машина починена? Нет, но деньги я возьму. Апплодисменты.
Испаритель, который расположен в салоне авто, обдувается вентилятором печки. За счёт этого воздух в салоне охлаждается, а хладагент в испарителе закипает и превращается в газ. И оттуда снова идёт в компрессор.
И так по кругу. Это важно понять — нормально функционирующая система должна быть замкнута.
И здесь большинство автолюбителей совершают одинаковые ошибки. Есть люди, которые думают, что хладагент расходуется в процессе работы кондиционера. Нет, система замкнутая. Это не бензин, который надо регулярно подливать. Отсюда вывод — ежели система герметична, а кондиционер не работает, проблема сто процентов не в отсутствии хладагента и заправлять систему нет смысла. Нормальная работа системы кондиционирования зависит от нормального состояния электрики. Датчик давления, муфта компрессора, проводка, блок управления, реле, предохранители. Скажу больше,даже если у Вас неисправны вентиляторы охлаждения двигателя, у Вас и кондиционер работать не будет, хотя газ в системе присутствует. Зато на обочине под красивой вывеской «Заправь здесь и сейчас» дядьки-заправщики с умным видом откачают старый хладагент и зальют столько же нового, при условии, что весы на аппарате исправны. И возьмут денег. За что? Кондиционер как не работал, так и не работает! Ну, это не к нам, это к электрикам, мы свою работу сделали. Гениально! Взять деньги за подключение шлангов и нажимание кнопок на установке. Просто восхитительно! Моя зависть не знает предела. Это всё равно как подключать диагностический сканер к автомобилю с горящим «Check Engine» и удалить ошибки. И взять деньги. Машина починена? Нет, но деньги я возьму. Апплодисменты.
Ладно, это первый случай. Возможен также второй вариант. Когда система действительно негерметична. В процессе эксплуатации бывает и шланги перетираются, и трубки, но чаще страдает конденсор от прилетающих с дороги камней. (Недавно был эксклюзивный случай, негерметичным оказался сальник штока привода компрессора. Впервые за мою практику.) Допустим, за зиму перетёрлась трубка высокого давления, через малюсенькую дырочку хладагент вышел из системы, весной хозяин включает кондиционер, а холода нет. Ага, первым делом едет заправляться, надо же отдать деньги дядьке с заправочной станцией. Всё отлично, система заполнена, клиент доволен, доехал до дома в приятной прохладе. За ночь весь газ выходит из системы. С утра кондиционер снова не включается — что за дела? Возвращается к заправщикам — не работает! В лучшем случае неглупый дядька-заправщик найдёт ту самую дырочку, из которой фреон вышел. И отправит на замену — а Вы разве видели у него сварочный аппарат или вагон запчастей на все машины? Ну а в худшем случае снова заправят кондиционер. Снова его хватит до вечера.
Итог всего вышесказанного — если у Вас не работает кондиционер — езжайте сразу в сервис, где занимаются кондиционерами, там и электрическую неисправность смогут найти, и негерметичность обнаружат. И скорее всего устранят на месте. Поверьте, заправка кондиционера в нормальном сервисе стоит также как на обочине, а вероятность решения проблемы — в разы выше. Не знаете нормальный сервис — езжайте к офицалам, у них хотя бы знания есть и ходовые запчасти(не у всех). Не надо говорить, что у офицалов дорого. Дорого это по пять раз заправлять кондиционер на обочине и шариться по недоэлектрикам. Рано или поздно неисправность будет устранена, но, по факту, окажется, что дешевле сразу было ехать к офицалам.
И, предвидя кучу негатива в комментариях, опишу случай с моим знакомым. Машина Skoda Octavia. Позвонил он уже после того, как заправил на обочине кондей, побывал у двух электриков, которые обнаружили, что ошибок не обнаружено и …на этом их компетенции как бы уже всё... А кондиционер как не работал, так и не работает. Ну отругал его, что сразу не позвонил, старый, наверное, становлюсь. Приехал к нему, и не буду хвалиться, что сразу, но через полчаса нашёл оборванный провод на включение муфты кондиционера. Диагностика на выезде с ремонтом обошлась в 2000р, где 600р-провод и обжимки. Дорого? Всё дешевле, чем бесполезная заправка и две недодиагностики, верно?
Итог всего вышесказанного — если у Вас не работает кондиционер — езжайте сразу в сервис, где занимаются кондиционерами, там и электрическую неисправность смогут найти, и негерметичность обнаружат. И скорее всего устранят на месте. Поверьте, заправка кондиционера в нормальном сервисе стоит также как на обочине, а вероятность решения проблемы — в разы выше. Не знаете нормальный сервис — езжайте к офицалам, у них хотя бы знания есть и ходовые запчасти(не у всех). Не надо говорить, что у офицалов дорого. Дорого это по пять раз заправлять кондиционер на обочине и шариться по недоэлектрикам. Рано или поздно неисправность будет устранена, но, по факту, окажется, что дешевле сразу было ехать к офицалам.
И, предвидя кучу негатива в комментариях, опишу случай с моим знакомым. Машина Skoda Octavia. Позвонил он уже после того, как заправил на обочине кондей, побывал у двух электриков, которые обнаружили, что ошибок не обнаружено и …на этом их компетенции как бы уже всё... А кондиционер как не работал, так и не работает. Ну отругал его, что сразу не позвонил, старый, наверное, становлюсь. Приехал к нему, и не буду хвалиться, что сразу, но через полчаса нашёл оборванный провод на включение муфты кондиционера. Диагностика на выезде с ремонтом обошлась в 2000р, где 600р-провод и обжимки. Дорого? Всё дешевле, чем бесполезная заправка и две недодиагностики, верно?
Источник:
Ссылки по теме:
- Как «разводят» в автосервисах и можно ли этого избежать
- Не поделили авто при разводе
- Разведенки - самые счастливые люди на Земле
- Жительница Челябинска стала жертвой автомошенников
- Азот в шинах это обман?
Новости партнёров
реклама
Сравнивать холодильник и автокондиционер маразм. В холодильниках системы более герметичны т.к. там 99% пайка трубок а не резиновые уплотнители в соединениях трубок. И утечка там в отличии от домашнего просто естественна со временем если ато не новое.
2. Вы все такие простые - как дети прям. у меня на одном авто проще было заплатить раз в год 2000р и дозаправить систему. чем искать утечку т.к. любой поход в сервис на предмет диагностики кондея это те же 2000 только за посмотреть. Далее самое веселое - ремонт. замена испарителей. трубок и т.п. это деньги немалые. А ели не дай бог у вас утечка где-то внутри торпеды - ее монтаж демонтаж как и любой ремонт выйдет вам в очень круглую сумму. Поэтому проще если кондей работает его дозаправить и проездить лето.
2. Суть в том, что как бы вы этого не хотели, хладагент это не расходник и заправка это не решение проблемы, а отсрочка поездки в сервис.
А при опрессовке десятку качаешь, и то такие утечки бывают,что на обмыленных патрубках пена еле идет!
Хорошо, вакуумируем, давление растет. Как найти утечку?
Ну и чем ты отличаешься от этих лохотронщиков?
В большинстве случаев проверка цепи муфты кондиционера занимает минуты. На большинстве машин отдельная релюшка. Выдернул ее, замкнул два контакта, услышал "клац" или не услышал. У меня подобная неисправность максимум за 500 руб. устраняется.
Да, я не вписываюсь в капиталистическую реальность, делаю как позволяет совесть. Бывает, что провожусь, а неисправность не найду. Увы, проблемы с документацией на иномарки весьма актуальны. Деньги просто не беру в таком случае. Да, жалко потерянного времени, но репутация дороже, городок маленький.
у моей для промывки нижней секции радиатора достаточно снять нижнюю решетку с бампера ( 6 защелок ) ...
испаритель при наличии салонного фильтра практически не засирается. а если засирается - его "продувают" компрессором.
Нужного охлажденя не будет..
Вероятно, просто машине вашей года четыре)))А вот еще годика через 3 ,поглядим ,как вы за 1500 р.управитесь
А эти п.. ры ЗАПРАВЛЯЛЫ вдувают Вам фреон в старую дырку! Стоят на обочинах, налоги не платят, уроды ... Свалить от проблемного клиента- гавно вопрос..
Я тут уже двоих ментам сдал- уехали за незаконное предпринимательство, и использование муниципальной земли в коммерческих целях..
Этим идиотам еще и москвАчи франшизу на эту хрень продают
https://www.avito.ru/volgograd/gotoviy_biznes/franshiza_zapravki_avtokonditsionerov_v_vashem_gorode_1483565545https://www.avito.ru/volgograd/gotoviy_biznes/franshiza_zapravki_avtokonditsionerov_v_vashem_gorode_1483565545
Два раза заправляли, всё куда то уходит, и т. д..
Т.е эти твари сжирают за неделю всё сладкое, укладывают компрессора перезаправкой,оставляя нам,профессионалам,весь гемор...
Приходится мстить ценой.. Вы уж извините, но кондей удовольствие не дешёвое- один компрессор может стоить от 18 до 60 -70 тыр...Трубки встречал в магазинах по 15-28 тыров.. Да и иногда приходится пол авто разобрать, чтобы до чего то докопаться..
А вы, уважаемые автовладельцы, доверяете все это хозяйство недалёким упырям, рвачам, готовым упороть Ваш компрессор за свою прибыль в 1500 рублей...
Последствия бывают тяжкие- замена , покупка компрессора, промывка системы,замена фильтра-осушителя,ТРВ, чистка и мойка конденсора...
Да, иногда выходит 30% от цены б.у автомобиля, и готовить Вам этот пирог приходится по рецепту каши из топора..
Осознайте,чем Вы рискуете.. В лучшем случае- бесконечной заправкой в старую дыру.
В худшем- несмотря на любую неисправнось дорожный заправляла пойдет на все, чтобы дать вам результат-немного холода..
Основная масса неисправностей ВРЕМЕННО лечится перезаправкой,ну а потом-к нам..
Каша из топора в сентябре..
Всем удачи, и научиться думать ГОЛОВОЙ. Верхней.
И я скаазал не вот столько,а ОТ и ДО..
А если брать кайен и туарег (снимите кузов)-можно даже с тигуаном(недотуарег)...то лучше присесть))
Такая же песня с бензонасосами на некоторых моделях...Как то так..
Хорошо не успели поставить-чувак привез новый за 70 тыр, загнали в бокс авто,включили... Старый взял,и заработал ,ссука)))
Матюки с угрозами минут 20 выслушивали...
Так что да, приговорить проще простого...
Огребать потом тяжело)))
А если тебе ехать надо, жара, а кондей не пашет, то это спасение.
И, кстати. Зачастую достаточно просто периодически подкачивать фреон и не париться. Если не чаще раза в год - два. Не всегда просто найти утечку, иногда пол машины разобрать надо. А это дорого. Вот месяц назад менял патрубки на задний испаритель. Работа от 15 до 30. Краснодар . + материалы + фреон. А если бы ещё где проблема вылезла?
Иначе год -два и все по новой..
Мы не сторонники разбоя:
На дурака не нужен нож, -
Ему с три короба наврешь
И делай с ним, что хошь!