2893
1
У официально закрытого весной этого года проекта по созданию «Ё-мобиля» появилось неожиданное продолжение. Дело в том, что еще в 2012 году инициатор проекта Михаил Прохоров пообещал подарить готовую машину Владимиру Жириновскому, поэтому еще весной миллиардер профинансировал создание еще четырех машин. Одну из них вручат Жириновскому в понедельник, 1 декабря (мероприятие уже анонсировано пресс-службой ЛДПР).
Машина, получившая название Ё-Crossback EV, значительно отличается от прототипов «Ё-мобилей», представленных летом 2013 года. Главное изменение в конструкции — это теперь не гибрид, а чистый электромобиль. Кроме того, дизайнеры изменили внешность машины, сделав ее более агрессивной, а кузов теперь не пятидверный, а трехдверный.
Ё-Crossback EV спроектирован на прежней платформе, но с перенастроенной подвеской, новым рулевым управлением от «Фиата». В основе конструкции кузова — пространственная стальная рама, лицевые панели выполнены из пластика. Электромотор, развивающий 60 кВт (в пике), питается от китайской литиево-ионной батареи, заряда которой хватает на 190 км хода (по сертификационному циклу ECE).
Всего на бывшем заводе «Ё-авто» в Минске изготовлено четыре экземпляра модели Ё-Crossback EV. Один из них остается у компании, синюю машину вручат Жириновскому, белую взял себе Прохоров, а красный электромобиль уже отправлен еще одному клиенту, по неофициальной информации — Владимиру Путину.
Машина, получившая название Ё-Crossback EV, значительно отличается от прототипов «Ё-мобилей», представленных летом 2013 года. Главное изменение в конструкции — это теперь не гибрид, а чистый электромобиль. Кроме того, дизайнеры изменили внешность машины, сделав ее более агрессивной, а кузов теперь не пятидверный, а трехдверный.
Ё-Crossback EV спроектирован на прежней платформе, но с перенастроенной подвеской, новым рулевым управлением от «Фиата». В основе конструкции кузова — пространственная стальная рама, лицевые панели выполнены из пластика. Электромотор, развивающий 60 кВт (в пике), питается от китайской литиево-ионной батареи, заряда которой хватает на 190 км хода (по сертификационному циклу ECE).
Всего на бывшем заводе «Ё-авто» в Минске изготовлено четыре экземпляра модели Ё-Crossback EV. Один из них остается у компании, синюю машину вручат Жириновскому, белую взял себе Прохоров, а красный электромобиль уже отправлен еще одному клиенту, по неофициальной информации — Владимиру Путину.
Источник:
Ссылки по теме:
- Первые фото серийного ё-мобиля (44 фото+видео)
- Автомобилисты из Новосибирска проехали по маршруту Путина до Читы (7 фото+3 видео)
- Как мы сломали Ё-мобиль
- Презентация ё-мобиля прошла в Подмосковье (13 фото+видео)
- Зачем машина, если нет дороги!?
Новости партнёров
реклама
Ваз же лучше!!!
Если бы не убогая штамповка на крыльях, то было бы даже не плохо.
Но ведь это убожество (я про штамповку) какой-то рукожоп "автотазовский дизайнер" придумал :)
И что? Это говорит что Ваз - крутая тачка с красивым дизайном?
"совершенного Ё - нет"
Я говорил лишь о дизайне, а не о совершенстве Ё-мобиля в целом.
А дизайн у автомобиля есть и видно что дизайнеры, которые его разрабатывали, не просто так деньги получали.
"Картинку в 3D можно ещё красивее нарисовать"
Конечно можно, только вот у рукожоподизайнеров с автотаза даже в 3D редакторе ничего красивого не получается. Видимо, место проклято
Да, вы ошибаетесь. Я не имею такой привычки. Если дизайн хороший, то зачем его критиковать. А если дизайн только называется дизайном, то уже извольте, обманывать себя, внушая что он хороший, не могу.
По поводу дизайна отечественного тазопрома, не только у меня такое мнение, если вы не в курсе.
"Я таки в непонятках! А почему же вам, так тонко разбирающемуся в хитростях автомобильного дизайна не предложить ВАЗу свои услуги? Судя по посту, платят там специалистам хорошо. А! Вы наверное уже заняты в Тойоте или Феррари, а потомо так охотно подтруниваете над коллегами в России!"
К автомобильному дизайну я отношения не имею, но ничто прекрасное мне не чуждо, так как по роду своей деятельности как раз приходится иметь дело с дизайном в различных областях.
Что касается, предложить свои услуги. А вы не думали почему автозавод, ворочащий огромными суммами, выделяемыми в том числе и из бюджета, не может нанять профессиональных именитых дизайнеров (хотя можно было и молодыми талантами обойтись), так же как сделали, например, корейцы? Ответ прост - им это нахер не надо.