Еще в прошлом году Евросоюз ввел режим беспошлинной торговли для украинских аграриев. Этим шагом они убивали сразу двух зайцев. С одной стороны, Украина получала столь необходимые ей экспортные доходы, а с другой — экономический кризис в Европе облегчался за счет поставок более дешевого украинского продовольствия.
Но у любой инициативы есть последствия, порой непредсказуемые. Облегчение участи украинской с/х отрасли привело к кризису в соседней Польше. Польские производители не выдерживают конкуренции и несут убытки. Все это накладывается на высочайшую инфляцию за последние 25 лет. В 2022 году она составила 17,2%, но наиболее болезненным оказался рост цен на топливо и коммунальные платежи. Вкупе с резким падением выручки, увеличение издержек поставило многие польские хозяйства на грань банкротства.
При этом правительство не может субсидировать фермеров, чтобы купировать кризис. Страна тратит существенные средства на военную помощь Киеву, да и расходы на содержание многочисленных украинских беженцев, хоть и в значительной степени компенсируются ЕС, все же имеют место. Но мало того, что в стране нет лишних денег — проблема еще и в общеевропейском регулировании субсидирования с/х.
При этом Западную Европу все устраивает. Проблемы местных фермеров Брюссель не волнуют. Никаких дополнительных субсидий для польского с/х в бюджете ЕС не предусматривается, а режим беспошлинной торговли продлится как минимум до июня 2023. Польша не может в одностороннем порядке ввести пошлины на украинскую продукцию и вынуждена вести переговоры в Европарламенте, но пока безуспешно.
Внезапно, но страна, едва ли не активнее всех поддерживающая Украину в текущем конфликте, сейчас пытается ограничить украинскую же внешнюю торговлю.
Чем все закончится, говорить пока рано, но для России любой польско-украинский конфликт — это хорошо. Можем только порадоваться за то, что в нашей стране у аграриев дела куда лучше и ни голод, ни массовые банкротства им не грозят.
Источник:
- Санкции упёрлись в потолок?
- Чем богата Якутия — все богатства региона
- Чему можно поучиться у Виктора Орбана
- Поток российского газа через Украину сократился больше чем на четверть
- Не нужно нам плодить государственную собственность — российский олигарх Потанин высказался против национализации и конфискации в стране
А как же нам столько лет говорили, что Украина ничего не производит, а тут оказывается очень даже. Что то не срастается.
========================
Не знаю кто Вам это говорорил.
Я читал, что ЕС квотировал поставки с/х продукции из Украины.
А у нас отключали свет? А зачем свет для приготовления дозы,? В Израиле сложно замерзнуть, сейчас +15 с дождем.
Но вы можете продолжать выдавать желаемое за действительное. Фантазию напрягите, мечты иногда сбываются.
Теперь стала просто аграрной страной.
Ну никак не 50-60
Не каждая страна Европы может похвастаться наличием на вооружение фрегатов, а у Польши их два: «Генерал Казимир Пулавский». Фрегат «Генерал Тадеуш Костюшко». Фрегаты проекта «Оливер Хазард Перри» строились с 1977 года в США.
Ну и так далее, хотя из боевых кораблей и всё, остались вспомогательные, типа тральщиков или десантные и катера
Дорогая посудина с расчетным сроком эксплуатации 50 лет. Это они зря. Как правило, дешевле построить более современное судно (корабль), чем делать капремонты на корабле 1975 года.
Но это же особые овощи.
Их маринуют за огромные бабки.
Это не суда, а памятники старины.
Работал я с экипажем с парусников.
Извини, но это не пример. Я говорю про нормальные теплоходы и корабли.
Н. Гастелло" построенный в 1954 году. В 2007 теплоход, реконструировали добавив ему четвертую палубу, и переименовали в "Алексей Толстой". Работает до сего дня.
Теплоход проекта 26-37. Построенный в 1961 году поступил в Волжское пароходство под именем "Клемент Готвальд". теплоход благополучно продолжает работать под именем " Родная Русь".
Теплоход "Николай Щорс" С момента постройки в 1962 году по 1997 год, теплоход исправно работал на транспортной линии Москва-Астрахань-Москва. А после 2002 работал в нише эконом круизов из Москвы. В 2010 году его переименовали, и сегодня теплоход известен под именем "Михаил Танич".
Вот ещё про старенькие теплоходики -
Речные трамвайчики - так в народе прозвали небольшие речные теплоходы, работавшие в советские времена как полноценный общественный городской транспорт (сейчас они ходят только в экскурсионном...
По реке или озеру можно рискнуть и плот сплавить, но Атлантику плот не пройдет. Если только не назвать его "Конюхов"
Спасательное судно-катамаран "Коммуна" старейший корабль Черноморского флота России.
"Коммуна" обладает водоизмещением в 3100 т., его длина 81 м, ширина 13,2 м, осадка 3,7 м.
Скорость полного хода 8,5 узлов, а дальность плавания 4000 миль. На настоящий момент спасательное судно "Коммуна" несмотря на возраст, активно участвует в различных мероприятиях аварийно-спасательной службы флота с выходами в море.
Или опять не то?
И теперь есть (пока) государство хуже Польши