32488
3
Несколько дней назад вижу новость о том, что в Шереметьево грузчикам в пять раз подняли зарплату. Вспоминаю, что у меня друг детства там работает. Дай думаю, уточню, как ему стало житься при таких деньжищах. Набираю его номер, а он как назло, не берет трубку.
Перезванивает на следующий день. Спрашиваю: «Ты в Шереметьево кем работаешь?» В ответ слышу, что уже никем. Сократили. И поведал он мне свою историю:
Уже пару лет, как Женя работал там техником. Самолеты заправлял и обслуживал. Работали они в тесной связке с грузчиками, т.е. постоянно пересекались у обслуживаемого борта. Зарплата у него была в районе 50 тысяч рублей на руки. Работодателем выступала компания «Аэрофлот».
Со слов Жени, аэропорт уже давно работал на пределе своих пропускных способностей, что в период отпусков приводило к перебоям с обслуживанием багажа.
А тут весной приходит к ним руководство и говорит: «У нас готовится реорганизация, поэтому всех грузчиков и техников мы переводим в нашу дочернюю компанию. Для этого им нужно написать два заявления: одно - на увольнение из Аэрофлота. Второе – о приеме на работу в новое предприятие».
Из первых семидесяти человек написавших эти заявления, только пятьдесят были вновь трудоустроены, а остальным сказали, что их не пропускает служба безопасности. Вот Аэрофлотская служба безопасности их пропускала, а у новой компании - не пропускает…. (люди остались и без работы и без пособия по сокращению).
Со слов Жени, аэропорт уже давно работал на пределе своих пропускных способностей, что в период отпусков приводило к перебоям с обслуживанием багажа.
А тут весной приходит к ним руководство и говорит: «У нас готовится реорганизация, поэтому всех грузчиков и техников мы переводим в нашу дочернюю компанию. Для этого им нужно написать два заявления: одно - на увольнение из Аэрофлота. Второе – о приеме на работу в новое предприятие».
Из первых семидесяти человек написавших эти заявления, только пятьдесят были вновь трудоустроены, а остальным сказали, что их не пропускает служба безопасности. Вот Аэрофлотская служба безопасности их пропускала, а у новой компании - не пропускает…. (люди остались и без работы и без пособия по сокращению).
Понятно, народ сразу смекнул, что лучше синица в руках и перестал писать заявления об увольнении. При сокращении положена выплата зарплаты за три месяца, а это на секундочку 150 тысяч целковых. Тогда начальство новой компании заявило, что уволившимся по сокращению, к ним путь закрыт.
Ну и ладно – подумали мужики и продолжили сидеть на п...пе ровно. Хотя, общаясь со «счастливчиками» ставшими работать грузчиками в новой компании, узнали, что оклад увеличился с 16 до 45 тысяч.
Однако премиальные порезали и на руки люди получают примерно столько же. За эти деньги не все готовы пройти огонь и воду. Тем более, что и Аэрофлотские льготы люди тоже теряли.
Вот тут-то и сначались проблемы с багажом, который в Шереметьево не могут разрулить до сих пор. Дело в том, что система там построена таким образом, когда достаточно только один чемодан закинуть не в то место, как это приводит к сбою со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Это как-то нивелировалось опытными сотрудниками, которые знали нюансы работы. Когда на их место пришли новички, причем в недостаточном количестве, то количество таких сбоев увеличилось в разы, что и привело к известным последствиям.
Однако сокращенным сотрудникам, так никто и не звонит с предложением вернуться…
Мой товарищ Женя, дождался сокращения и ищет новую работу. Первый полтинник из положенных ему трех, он уже получил. С предложениями работы тоже не возникло проблем. Всю жизнь он крутит гайки на разной технике, до этого и автослесарем работал, поэтому сейчас рассматривает несколько вакансий в автосервисах с такой же зарплатой.
P.S. Может и «утку» о такой огромной зарплате запустили именно для того, чтобы привлечь внимание потенциальных работников? А что вы думаете обо всей этой ситуации?
Ну и ладно – подумали мужики и продолжили сидеть на п...пе ровно. Хотя, общаясь со «счастливчиками» ставшими работать грузчиками в новой компании, узнали, что оклад увеличился с 16 до 45 тысяч.
Однако премиальные порезали и на руки люди получают примерно столько же. За эти деньги не все готовы пройти огонь и воду. Тем более, что и Аэрофлотские льготы люди тоже теряли.
Вот тут-то и сначались проблемы с багажом, который в Шереметьево не могут разрулить до сих пор. Дело в том, что система там построена таким образом, когда достаточно только один чемодан закинуть не в то место, как это приводит к сбою со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Это как-то нивелировалось опытными сотрудниками, которые знали нюансы работы. Когда на их место пришли новички, причем в недостаточном количестве, то количество таких сбоев увеличилось в разы, что и привело к известным последствиям.
Однако сокращенным сотрудникам, так никто и не звонит с предложением вернуться…
Мой товарищ Женя, дождался сокращения и ищет новую работу. Первый полтинник из положенных ему трех, он уже получил. С предложениями работы тоже не возникло проблем. Всю жизнь он крутит гайки на разной технике, до этого и автослесарем работал, поэтому сейчас рассматривает несколько вакансий в автосервисах с такой же зарплатой.
P.S. Может и «утку» о такой огромной зарплате запустили именно для того, чтобы привлечь внимание потенциальных работников? А что вы думаете обо всей этой ситуации?
Источник:
Ссылки по теме:
- Диспетчерская вышка аэропорта Хитроу: взгляд изнутри
- Как на самом деле обращаются с багажом в аэропорту: свидетельство очевидца
- Видеосвидетельство: грузчики швыряются багажом в аэропорту Манчестера
- В московских аэропортах оштрафуют тех, кто прилег или сел на пол
- В турецком аэропорту корейский Аirbus A330 случайно снес другому самолету хвост
Новости партнёров
реклама
Такую фишку с полицией Медвед провернул, так что схема не нова.
Директор: нам нужно срочно сократить персонал, расходы на зарплату превышают наши доходы, мы уже в кредитах все. Какие есть предложения?
Все молчат.
Директор: тогда я начну. Зачем нам 15 человек бухгалтеров? Может быть уволить половину?
Главбух: ни в коем случае, у меня каждая девочка в отделе занимается своим делом, если половину сократить, то нагрузка на остальных увеличится и мы начнём делать ошибки и не вовремя сдавать отчёты, за это нас начнут штрафовать и мы потеряем денег ещё больше.
Директор: ладно, убедили. Вопрос к коммерческому отделу - зачем вам 20 менеджеров?
Коммерческий директор: как зачем? А кто вам клиентов приводит? Считайте что если половину уволите, то количество заказов снизится вдвое, стало быть прибыль тоже.
Директор: понятно. Вопрос к начальнику охраны - зачем нам 30 охранников? У нас воровать то нечего!
Начальник охраны: ну ну, давайте посмотрим что из этого получится, вот когда обнесут офис тогда и поговорим.
Директор наморщился, видно было что в его голове идёт серьёзный мыслительный процесс.
Директор: а что нам скажет бригадир копателей? Зачем нам нужно 100 землекопов?
Бригадир: ээ, мм, я, мы, они, они работают, они копают.
Директор: а могут они копать быстрее?
Бригадир: ээ, мм, могут, если попросить, конечно.
Директор: ну вот и ладненько, уволим 50 землекопов.
Бригадир: ээ, мм, а как мы копать будем? Работать придётся больше, надо бы тогда оставшимся зарплату поднять.
Директор: быстрее копать будете, никакого повышения зарплаты не будет, ты разве не понял почему мы тут все собрались - мы изыскиваем возможности сэкономить чтобы не обанкротиться. Всё, я сказал своё решение - увольняем прямо сегодня 50 землекопов. Все кроме моего зама, зама моего зама, двух замов замзама и главного бухгалтера, её зама и замов её зама свободны.
Все уходят, в кабинете остаются директор, его замы и замзамы, главбух и её замы и замзамы.
Директор: главбух, скажите мне сколько мы сэкономили уволив 50 землекопов?
Главбух: мы сэкономили 2,5 миллиона рублей, с учётом покрытия кредитного дефицита наша прибыль составляет 2 миллиона.
Директор: ну вот и хорошо, теперь нам всем, находящимся сейчас в этом кабинете, можно увеличить зарплату, поручаю главбуху раскидать лишние 2 миллиона по всем находящимся согласно рангам и должностям. Всем спасибо, совещание закончено.
ПС
"а" - это противопоставление .
Дожили, Аэрофлот автослесарей в авиатехники набирает.
Оптимизация, мать её.
Сказка про чипполино уже не так смешна