12277
7
1
На севере Германии начинает курсировать первый в мире пассажирский поезд на водородном топливе. Речь идет о поездах Coradia iLint, которые могут развивать скорость до 140 километров в час и имеют запас хода около 1000 километров. "Водородные" поезда с нулевыми выбросами считаются надежными и высокоэкологичными, и со временем могут полностью заменить дизельные поезда.
Свой первый регулярный рейс поезд на водородном топливе Coradia iLint совершил между немецкими городами Куксхафен-Букстехуде.
Два небесно-голубых поезда Coradia iLint на водородных топливных элементах, разработанные французской машиностроительной компанией Alstom, начали курсировать по 100-километровому маршруту на севере Германии. "Водородные" пассажирские поезда планируется использовать на довольно коротких неэлектрифицированных участках железных дорог. Так, в Германии они будут курсировать между четырьмя городами федеральной земли Нижняя Саксония - Куксхафеном, Бремерхафеном, Бремерфёрде и Букстехуде.
Coradia lint развивают скорость до 140 км в час, и могут проходить около 1000 км на одном баке водорода. Это небольшие поезда с двумя электромоторами, электричество для которых поступает не из воздушной контактной сети, а из источника энергии в самом поезде. Работа этих поездов основана на преобразовании энергии водорода в электрический ток с помощью топливного элемента. Они считаются надежными и высокоэкологичными, так как наносят меньше вреда окружающей среде.
Поезда на водородных топливных элементах обещают выпускать значительными сериями, и впоследствии, по мнению разработчиков, в будущем они смогут полностью вытеснить дизельные поезда. Это привлекательная перспектива для многих немецких городов, где идет активная борьба с загрязнением воздуха. Земельное транспортное министерство некоторых городов планирует замену поездов в ближайшем будущем - на эти цели выделено 81,3 млн евро.
Поезда на водородных топливных элементах обещают выпускать значительными сериями, и впоследствии, по мнению разработчиков, в будущем они смогут полностью вытеснить дизельные поезда. Это привлекательная перспектива для многих немецких городов, где идет активная борьба с загрязнением воздуха. Земельное транспортное министерство некоторых городов планирует замену поездов в ближайшем будущем - на эти цели выделено 81,3 млн евро.
Еще осенью прошлого года компания Alstom объявила, что к 2021 году запустит в Германии 14 водородных поездов Coradia iLint.
"Первый в мире водородный поезд поступил в коммерческую эксплуатацию и готов к серийному производству, - сказал гендиректор Alstom Анри Пупар-Лафарж на церемонии открытия заправочной станции поездов в Бремервурде. - Coradia iLint знаменует новую эру для экологичного железнодорожного транспорта".
Другие страны также планируют приобрести водородные поезда, включая Великобританию, Нидерланды, Данию, Норвегию, Италию и Канаду. Правительство Франции уже заказало первый водородный поезд к 2022 году. "Конечно, купить водородный поезд несколько дороже, чем дизельный, но его техническое обслуживание обойдется дешевле", - продолжает руководство Alstom.
Другие страны также планируют приобрести водородные поезда, включая Великобританию, Нидерланды, Данию, Норвегию, Италию и Канаду. Правительство Франции уже заказало первый водородный поезд к 2022 году. "Конечно, купить водородный поезд несколько дороже, чем дизельный, но его техническое обслуживание обойдется дешевле", - продолжает руководство Alstom.
Среди недостатков поезда указывается высокая стоимость постройки водородных заправочных станций (одна станция - 2 млн долларов) и водородных топливных элементов, а также большое количество энергии, необходимое для сжижения топлива.
Источник: — переведено специально для fishki.net
Ссылки по теме:
- Первую в мире коммерческую установку Hyperloop построят в ОАЭ
- Одним движением руки ноутбук превращается в планшет
- Из-за смога жители Бангкока кашляют кровью
- Автомобиль Tesla на автопилоте "убил" российского робота
- Редчайшее явление на планете: 65-летняя женщина стала матерью
Новости партнёров
реклама
Нет, не слышал.
Современные экологи просто радуют - давайте будем срать там, где массы баранов не увидят, и бараны будут счастливы, и поверят, что теперь с экологией полный порядок. Водород, конечно же, взялся из ниоткуда.
Ну вот нахрена они продувку обоих водомерных стекол по воде открыли разом???
В Германии - зелёные.
И не нужно искать логику. Почему военные корабли в США стоят дичайших денег. А тут поезда ездят на сферическом топливе.
А кто мешает просто электрифицировать эти "довольно короткие" участки? Разве не выгоднее не строить все эти станции по сжижению за 2 млн. и закупать эти поезда, а использовать стандартные надежные электровозы?
1. научатся вырабатывать водород, дешево в промышленных масштабах
2. научатся безопасно хранить, заправлять, и нейтрализовать водород в случае утечки.
3. отработают эффективные варианты использования водорода...
Как результат со временем появятся не дорогие, эффективные безопасные автомобили, работающие на водороде...
Возможно сначала это будут только грузовики...
Со временем появятся водородные заправки
появятся стандарты на водородное топливо, например будут продаваться картриджи или баллоны, на 300-500км пути, которые можно
будет обменять на любой заправке...
Заправка авто будет производиться путем установки картриджа(баллона) в соответствующий отсек, то-есть практически мгновенно, и безопасно...
Для домашних условий будут продавать автономные заправки, подключенные к электросети и к водопроводу, возможно с элементами автономности(солнечные панели/ветряки/гидротурбины) которые в за сутки будут заправлять 1-2 картридж на день поездок....
А в багажнике, вместо бензобака будет несколько отсеков для хранения картриджей с водородом...
Согласитесь такая картина выглядит привлекательно!
Основная задача конечно же это обезопасить протечку водорода, или его нейтрализацию путем химической реакции во что-нибудь безопасное при протечке или повреждении баллона, или системы подачи топлива, при деформации от удара во время аварии...
Лично я вижу эту систему как многооболочную структуру баллона и труб при повреждении которых выделяется вещество которое нейтрализует водород!
До тех пор пока такой системы безопасности нет, водородные автомобили очень опасны, думаю при утечке водорода может быть бум по круче, чем если пробить аккумулятор теслы!
Но честно говоря надеюсь что когда-нибудь еще при моей жизни такие автомобили станут общедоступны вместе с инфраструктурой, и безопасностью!
Лантан никелевые накопители водорода - картриджи. Забейте для интереса в гуглю.
И вот ещё
-----Наилучшим металлом для хранения водорода является палладий (Pd). В одном объеме палладия может быть «упаковано» почти 850 объемов водорода. Но перспективность подобного хранилища вызывает сильные сомнения в виду дороговизны этого металла платиновой группы.
Я ниже написал, что в данном случае это тупик.
Для машин так же тупик, т.к. есть аккумуляторы энергии, а не вещества.
Давно уже есть промышленное производство водорода. Дешевого нет и не будет. В реальной жизни халявы не бывает.
Давно уже есть водородные автомобили. Уже который год ездят в некоторых регионах мира. И заправки там есть.
И тебе бы сказки писать, или физику с химией подучить, а то, как скажешь, так словно в лужу пернешь.