40321
30
На этом ресурсе много рекламы, как легко заработать миллион и не вспотеть!
Мой пост о том, что делать приходится и тяжелую, грязную, сложную работу, от которой и вспотеешь, и на миллион можно не рассчитывать...
Итак, дизель и коленвал.
Мой пост о том, что делать приходится и тяжелую, грязную, сложную работу, от которой и вспотеешь, и на миллион можно не рассчитывать...
Итак, дизель и коленвал.
Вот об этой детали механизма ДВС пойдёт речь.
На фото коленвал находится на проверочном стенде, где проверяется его прямолинейность, размеры шеек, бой на шейках и концах вала. Также проверяется на трещины и твёрдость. Это вал не новый, а использованный, поэтому проверка обязательна (чтобы не было мучительно больно за потраченые теньге).
Но давайте по порядку.
Но давайте по порядку.
Случилось непоправимое, на главном двигателе парохода, на одном из цилиндров поршнем натерло втулку, вкладыш и шейка перегрелась, задымилась... и всё встало. Ремонт по месту результатов не дал. Диагноз - замена вала!
поршень
×
Блок поднят, вал уже тоже можно вынимать.
Во избежание ненужных вопросов скажу, что поднимали опираясь на приливы внури блока, а не окошки (дабы не обломать оные).
Во избежание ненужных вопросов скажу, что поднимали опираясь на приливы внури блока, а не окошки (дабы не обломать оные).
Блок подняли под самый подволок машинного отделения, стараясь сэкономить место для подъёма вала.
Анкерные связи не доставали, не позволила высота машинного отделения, просто насадили на трубы, сэкономили время и место!
Анкерные связи не доставали, не позволила высота машинного отделения, просто насадили на трубы, сэкономили время и место!
Поверхности рамы и блока проверили на прямолинейность. ОК
Постели рамовых подшипников обмеряли и проверили на прямолинейность. Оказалось криво, очень... Рама пошла тоже под замену!
Постели рамовых подшипников обмеряли и проверили на прямолинейность. Оказалось криво, очень... Рама пошла тоже под замену!
Как видно, блок вытащили на палубу и сдвинули в сторону.
Потом подняли раму.
Это была самая тяжелая часть работы. Подём каждого элемента занял почти целый рабочий день.
Парни работали на талях по очереди, при этом тянуть приходилось почти во всю силу. Наверно излишне говорить, что на следующий день тело у всех ломило.
Спортивный зал? нет, спасибо, нам не нужно...
Потом подняли раму.
Это была самая тяжелая часть работы. Подём каждого элемента занял почти целый рабочий день.
Парни работали на талях по очереди, при этом тянуть приходилось почти во всю силу. Наверно излишне говорить, что на следующий день тело у всех ломило.
Спортивный зал? нет, спасибо, нам не нужно...
А в это время, в цеху, тоже кипит процесс.
Детали чистятся, обмеряются, ремонтируются. Втулки хонингуются и точатся.
А теперь сборка, всё тоже самое, в обратном порядке!
Вал уложили в раму, сразу на палубе, чтобы два раза не таскать!
Прикрутили трубы, собрали и поехали!
На этот проeкт ушло приблизительно пять месяцев.
В реальности, чистого рабочего времени, на сборку, ремонт и разборку, приблизительно два месяца.
Месяц был затрачен на сварочные и сопутствующие работы.
Парни работали по 10-12 часов в сутки, один выходной в неделю, задействовано от 6 до 10 человек, в зависимости от рабочей загрузки.
Парням, СПАСИБО! Благодарность экипажу за помощь!
П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.
На этот проeкт ушло приблизительно пять месяцев.
В реальности, чистого рабочего времени, на сборку, ремонт и разборку, приблизительно два месяца.
Месяц был затрачен на сварочные и сопутствующие работы.
Парни работали по 10-12 часов в сутки, один выходной в неделю, задействовано от 6 до 10 человек, в зависимости от рабочей загрузки.
Парням, СПАСИБО! Благодарность экипажу за помощь!
П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.
Ссылки по теме:
- Майнинг, фермеры и криптовалюты: реакция рунета
- Хотите похудеть? Не нужно меньше кушать, нужно сменить работу
- 22 эпичных дизайнерских и строительных провала
- Безобразие: 20 самых нелепых татуировок
- К чему приводит скука на работе: 40 шедевральных примеров
Новости партнёров
реклама
спасибо
ух
вот это мощь
А вот наоборот, маленький мотор:
А серьезно - серьезные работы.
работали на дизиле,
он лопух и я лопух,
у нас теплушку спи.... (украли)
:) хоть не в тему, но заголовок напомнил
Только раззадорил блин)).
Что тебе снится.....
Цестерна
На сотню оборотов маховика
+/- 20%, т.к. на глазок.
Чисто как угад, пальцем в небо: порядка 5000 л.с. мощность.
дупло - 58
расход не уверен, я не эксплуатировал, должен быть около 10 тонн в сутки
А вообще спасибо за инфу.