Вопрос о качестве топлива в нашей стране традиционно будоражит умы читателей автофорумов и различных сообществ. Гуляют страшные байки о том, что весь бензин у нас производят из 76-ого, что его качество не вписывается ни в какие допустимые рамки, а моторы двигателей умирают, обливаясь масляными слезами.Я за свою автомобильную историю с плохим топливом сталкивался всего два раза. Один раз — когда мы в экспедиции на Салехард заливали солярку (ничего другого просто не было), после которой засорялся сажевый фильтр. И ещё раз — на неизвестной АЗС где-то в Московской области, когда я в свою Астру залил 95-й, после чего отказала одна свеча. Но к тому времени она прошла уже 55 000 километров, и, видимо, требовала замены. А некоторые мои друзья постоянно заправляются самым дешевым бензином на различных безымянных заправках и не имеют проблем, связанных с топливом.Чтобы разобраться, что же мы наливаем в бензобак, я отправился на АЗС — посмотреть, как происходит анализ топлива передвижной экспресс-лабораторией.
Вопрос о качестве топлива в нашей стране традиционно будоражит умы читателей автофорумов и различных сообществ.
По статистике, российские нефтяники ежегодно выпускают бензина А-80 на 5 млн тонн больше,
чем могут потреблять машины — это диктуют устаревшие технологии. Куда девают избытки
низкооктанового топлива? Продают под более дорогими марками!
По статистике, российские нефтяники ежегодно выпускают бензина А-80 на 5 млн тонн больше,
чем могут потреблять машины — это диктуют устаревшие технологии.
