10247
13
12 ночи. Центр города Кишинев. Вдруг слышу откуда-то с далека оглушающий звук двигателя через прямоток. Поднимается хаос. Велосипедисты кричат: “Да чтоб ты разбился!”, автомобили вокруг паникуют, “перекрикиваются” звуком сигнализаций: “Авто-Боги! Что это?”…
Это Volkswagen Golf GTI turbo. Заниженный по максимуму и, понятное дело, обвесы тут не требуются. Черный монстр, медленно подъезжает в поисках парковки и желательно ровной, без ям и впадин. Все как по плану – место нашлось, зажигание на off.
Из машины выходит молодой человек. Пользуясь случаем, а ведь такую машину невозможно упустить из виду, мой первый вопрос хозяину этого Гольфа:-“Привет! Сколько лошадей?”. Охотно прозвучал ответ:-“300!”. Завязался разговор и все такое.
Ну, что же, мне так и не терпится вам письменно рассказать об этом уникальном автомобиле.
Из машины выходит молодой человек. Пользуясь случаем, а ведь такую машину невозможно упустить из виду, мой первый вопрос хозяину этого Гольфа:-“Привет! Сколько лошадей?”. Охотно прозвучал ответ:-“300!”. Завязался разговор и все такое.
Ну, что же, мне так и не терпится вам письменно рассказать об этом уникальном автомобиле.
×
История проекта
Автомобиль был куплен в 2011 году. Нереально убитое состояние, да еще и после пожара. В тот же день разборка двигателя – в общем проект стартовал.
Кованная поршневая, шатуны, спортивные спутера (вкладыши), облегченные клапана отполированные до зеркального блеска, пиленная ГБЦ (расширены впускные/выпускные каналы), топливная рампа – все взято от VW B5 1.8 turbo и установлено куда надо.
Автомобиль был куплен в 2011 году. Нереально убитое состояние, да еще и после пожара. В тот же день разборка двигателя – в общем проект стартовал.
Кованная поршневая, шатуны, спортивные спутера (вкладыши), облегченные клапана отполированные до зеркального блеска, пиленная ГБЦ (расширены впускные/выпускные каналы), топливная рампа – все взято от VW B5 1.8 turbo и установлено куда надо.
Во избежание выдувания прокладок, между блоком и ГБЦ, была установлена железная плита, толщиной в 1мм, предусмотренная для выдерживания надува турбины.
Выпускной коллектор от Audi 2.2 turbo, отпилен выход на один цилиндр – осталось четыре. Так же от этой Audi взята турбина KKK26. Впуск собран из двух коллекторов таких моторов как:- ABF 2.0 16v и KR от Golf 2GTI. Дроссельная заслонка от ABF 2.0
Выпускной коллектор от Audi 2.2 turbo, отпилен выход на один цилиндр – осталось четыре. Так же от этой Audi взята турбина KKK26. Впуск собран из двух коллекторов таких моторов как:- ABF 2.0 16v и KR от Golf 2GTI. Дроссельная заслонка от ABF 2.0
Пайпинг, так сказать, “сколхозили” из патрубков Golf 2 1.6 diesel. Самое веселое, что некоторые детали взяты от тракторов. Да-да! Вы верно поняли, от тракторов, а именно:- хомуты усиленные под ключ на 13 с длинным болтом и широкой резьбой. Стоит самый широкий интеркулер от Mercedes Sprinter.
Впускные форсунки изначально стояли от заводских G60/180cc, после был переход на более производительные, от Audi 2.2 turbo 349cc. В связи с этим, лошади ненастроенной машины, просили утолять жажду в объеме 33-ех литров топлива на сотню! Горючее заливалось исключительно 101-е с высоким октановым числом (За всю историю, после рестайла, через цилиндры этого мотора, прошли около 3-ех литров, обычного 95-го бензина, но только для того, чтоб доехать и залить 101-й).
По электронике: была заменена вся проводка, так как старая сгорела и установлен блок управления от легендарных G60 compressor. В ходе работы над усовершенствованием автомобиля появилась идея чиповки двигателя (т.е. топливные карты, углы зажигания более “борзые”, синхронизация топлива к надуву). Так как в Молдавии этим никто не занимался, чиповать двигатель оказалась не таким уж и простым делом.
Пришлось идти, на так сказать, рисковый эксперимент. Хозяину GTI в голову пришла одна фраза и он согласился пожертвовать своим монстром. Мы вместе с ним долго думали, как эту фразу записать красиво и без цензуры, но пришли к такому выводу, что оригинал звучит лучше:-“ Делай так, чтоб е*ашило!”
В итоге, со всеми вышеописанными переделками, машина выдавала до 300-от л.с.
По внешнему и внутреннему рестайлу, особых доработок не было, так как фанатизм к стоковому виду еще не исчез.
По внешнему и внутреннему рестайлу, особых доработок не было, так как фанатизм к стоковому виду еще не исчез.
В салоне установлены четыре датчика: давление, температура, вольтметр, надув. Так же стоит заводской клапан сброса надува, от Subaru Impreza STi. Единственный отход от стока – это колеса 7,5J перед и 9,0Jзад. Была проблема установки этих колес, так как разболтовка на колесах 5/100, а с завода на Golf 2 4/100.
В таком случае пришлось поменять всю тормозную систему. Была так же установлена спортивная подвеска, немецкой фирмы FK, во избежание сильного заноса на большой скорости при въезде в поворот.
Выхлоп был сварен из трубы диаметром 70мм и предусмотрено место для лямбда-зона, на расстоянии 1м от выпускного коллектора. Вход задний банки 70мм/выход – две трубы по 90мм.
Выхлоп был сварен из трубы диаметром 70мм и предусмотрено место для лямбда-зона, на расстоянии 1м от выпускного коллектора. Вход задний банки 70мм/выход – две трубы по 90мм.
Наш человек из Гольфа
Зовут Женя, 22 года,
Ювелир технолог, уверен в себе, верит в лучшее.
К сердцу пристроена турбина, в крови бензин – человек полу-машин.
Зовут Женя, 22 года,
Ювелир технолог, уверен в себе, верит в лучшее.
К сердцу пристроена турбина, в крови бензин – человек полу-машин.
Небольшое интервью
1) Максимальная скорость, которую ты достиг на этой машине?
Как-то сгорел заводской щиток на 260км и был установлен на 220. В максимуме спидометра упиралась в кнопку сброса отсчета километража и еще набирала – было около 270-ти.
2) Беспокоила тебя полиция из-за громкого звука выхлопа?
Да) По этому поводу поднимают очень большой шум, но в итоге ничего не могут доказать. Ведь в Молдавии нет аппаратов. Которые замеряют децибелы выхлопа.
3) У тебя есть машина твоей мечты или может думаешь пересесть на что-то другое?
Golf 2 – это моя мечта, мне очень нравится этот вид кузова, если даже захочу на что-то пересесть, то Гольф все равно оставлю.
4) Какую мощную машину ты “порвал” последний раз?
Это был BMW E63 4.0. Гонка была не на скорость, а скорее всего более чем… на игру в 21)
1) Максимальная скорость, которую ты достиг на этой машине?
Как-то сгорел заводской щиток на 260км и был установлен на 220. В максимуме спидометра упиралась в кнопку сброса отсчета километража и еще набирала – было около 270-ти.
2) Беспокоила тебя полиция из-за громкого звука выхлопа?
Да) По этому поводу поднимают очень большой шум, но в итоге ничего не могут доказать. Ведь в Молдавии нет аппаратов. Которые замеряют децибелы выхлопа.
3) У тебя есть машина твоей мечты или может думаешь пересесть на что-то другое?
Golf 2 – это моя мечта, мне очень нравится этот вид кузова, если даже захочу на что-то пересесть, то Гольф все равно оставлю.
4) Какую мощную машину ты “порвал” последний раз?
Это был BMW E63 4.0. Гонка была не на скорость, а скорее всего более чем… на игру в 21)
Источник:
Ссылки по теме:
- VW Golf II с 2,8-литровым двигателем VR6
- Самые горячие Golf в истории
- Volkswagen выпустил Golf за 5,5 млн долларов
- Golf за сосиски
- Volkswagen Golf VII 2014
Новости партнёров
реклама
А я сплю летними ночами с открытыми окнами и мечтаю, чтобы машины и мотоциклы этих сракеров навсегда заглохли!!! Потому что каждый из них считает необходимым промчаться в 4 часа ночи, выжимая гашетку своего срак-мобиля, как на стартовой черте в автогонках.
С каждым тёплым днём их всё больше и больше.