Легкие vs Легендарные внедорожники (51 фото)

Посему в тесте участвовали два Дефендера, и два Форда Рейнджера: подготовленный экспедиционник и совершенно голый полный пикап (два передних места и огромный кузов). Посмотрим и сравним.

Сюрпризы поджидают сразу на въезде в аномальную зону. Первыми идут тяжелые Дэфы, идут на ощупь, т.к. все интересное находится под толстым слоем снега, а штурманам проходить трассу лень. “И опыт, сын ошибок трудных…” Лебедка была только на Дэфе Дениса frantsouzov и она не простаивала.

Как я уже сказал, лебедка не простаивала. Можно сказать, что этот дэф именно на ней и двигался.

Причину не знаю. Скорее всего, виновата шоссейная зимняя резина без шашечек. А может пока не хватает опыта у пилота.

Инициатором покатушек стал Виктор victorprofessor на тестовом Ford Ranger. Идет последним, хотя по логике самые легкие машины всегда идут впереди. Тут до Форда проехали два Дэфа (один из них на лебедке) и экспедиционный Рэйнджер Алексея klimovs_travels.

Первая остановка пикапа. Витя не стал давить на газ и потерял обороты, машина не сидит, уперлась бампером, но у нее такая конструкция радиатора, что интеркуллер практически ничем не защищен, можно пробить куском льда или камнями. Посему лопата и расчистка завала перед бампером.

К тому времени Дима gazzzaloddi благополучно уезжает метров на пятьдесят вперед, за ним подтягивается Дэф Дениса и садится в очередной раз на мосты. Чуть дальше на островке стоят Форды. Пошел второй час покатушек.

Впереди еще 500 метров не перепаханной целины, позади 150 метров и несколько раскопанных колей. У нас в планах одна интересная дорожка, телепорт между двумя местечковыми трассами, по расстоянию экономящий километров пятьдесят. Решаем вытаскиваться, разворачиваться и двигаться обратно.

На первый взгляд все не так уж и плохо. Три машины свободны, одна сидит. Но это легко поправимо. Газза берет на буксир Дэна, тапок в пол, задний Дэф выскакивает, первого сносит в глубокую колею. 1:1

Вперед-назад, вперед-назад…

“Кажется, самец…”

Форды ждут, пока развернется Дэф Дениса, после чего Лехин экспедиционник планирует взять на трос Митю.

А вон он, пригрелся возле выхлопной трубы и давит на массу.

Пока идет возня с лебедкой и попытками дальнейшего разворота Дениса, Витя решает развернуться на оставшемся пяточке. Промериваем, утаптываем снег, с нескольких попыток машина становится поперек дороги. Все идет по плану, обратно в колею мы не хотим, пойдем своим путем.

Красный Форд успешно завершает разворот, Леша пытается повторить маневр, но в самом конце зад сносит в колею. Две машины сидят, одна лебедится, мы можем дернуть Леху, но у Рейнджера не оказывается задних проушин. Неожиданно, но свободная машина помочь никому не может.

Медленно, но верно, проходя две колеи пешком, проезжая метров по двадцать за раз, Форд уверенно и без проблем выезжает на исходную позицию.

Возвращаемся пешком на место событий. Дэн решает задом сдать до севшего Рейнджера и садится сам. Все три автомобиля превращаются в недвижимость, но лебедка решает.

Лехе на следующий день ехать на этом автомобиле на Кавказ. Но он рад возможности поваляться, тем более выглянуло солнце.

Думаете, горизонт завален? Неа.

Эта дорожка не давала покоя Вите уже несколько лет. В прошлом году мы попытались сунуться сюда, правда, с другой стороны, на Ауди А4. Хорошо, что не доехали.

Дальше было самое интересное, но было уже темно. Мы шли первыми и практически без проблем проехали весь спецучасток. Потихоньку, проходя по двадцать-тридцать метров, опуская в колеи то одну, то другую сторону, идя в натяг и не давая буксовать колесам. У нас даже лопаты не было. Мы оставляли за собой аккуратный след от колес на снежном насте. Еще раз мы сели уже на выезде, проломив десятисантиметровый лед в огромной луже. Пришлось вылавливать и отбрасывать большие куски льда, Форд вылез сам.

Как обычно, выводы. Мы за ними и ехали. Вес машины в снежной целине или на подмерзшем болоте решает очень много. Я более чем уверен, что часа за три Рейнджер доехал бы до бункера и еще за два вернулся бы обратно. Лесную дорожку мы проехали практически без проблем, только не надо перегазовывать и лучше потерять несколько минут чтобы пройти сто метров пешком, чем час на самовытаскивание. Тяжелые Дэфендеры оставляли после себя перепаханное поле и там, где легкий Форд перепрыгивал через колеи, Дэфы в них сваливались.Для полноценного внедорожника Рейнджеру явно не хватает блокировок, слишком легкий зад заставляет задние колеса прокручиваться без нагрузки, в то время, как нагруженные передние стоят без движения. Ну и сама компоновка пикапа оправданна если не надо возить пассажиров, а основным грузом является что-то крупногабаритное или очень грязное. В кузов легко поместятся три кроссовых мотоцикла, пара маленьких квадриков или снегоход. Или бетономешалка, лопаты и сварочный генератор. Надо только внимательно следить, чтобы это все не покинуло кузов без ведома хозяина.