11727
4
В аэропорту практически нет "слепых" зон, не просматриваемых камерами наблюдения. Их контролирует огромное количество сотрудников аэропорта и таможни: досмотр, слежка за передвижениями, выявление угроз. Картинка может идти не только на мониторы сотрудников аэропорта, но и транслироваться в спецподразделения полиции и госбезопасности.
А вот в самолёте всё совсем иначе. Никаких камер и видеонаблюдение на борту не ведётся. Перевозчики отвечают на вопрос, почему нет просто: а зачем? То, что касается безопасности самого полёта автоматически фиксирует регистратор, так называемый "чёрный ящик". При авариях его сведения помогают разобраться в произошедшем.
Это конечное устройство системы регистрации, которое в основном используется в авиации для записи основных параметров полёта, переговоров экипажа, внутренних показателей функционирования систем летательного аппарата и прочее. Да, угроза может исходить от пассажиров внутри салона. Теракты, неадекватные выходки.
Но на борту некому смотреть мониторы, а передавать на землю данные - бессмысленно, ведь оттуда они уже ничем не смогут помочь.
Пилоты заняты своим делом, а бортпроводники и так находятся в салоне и всё видят. Бортпроводников специально учат приёмам безопасности на борту и каждый знает, что делать при какой-либо угрозе. При неадекватных выходках пассажиров полномочия экипажа довольно широки и они могут применять к людям различные средства воздействия, включая даже наручники. А если дойдёт до суда, то свидетелей полный салон.
Пилоты заняты своим делом, а бортпроводники и так находятся в салоне и всё видят. Бортпроводников специально учат приёмам безопасности на борту и каждый знает, что делать при какой-либо угрозе. При неадекватных выходках пассажиров полномочия экипажа довольно широки и они могут применять к людям различные средства воздействия, включая даже наручники. А если дойдёт до суда, то свидетелей полный салон.
Но с 2023 года ввели правила, согласно которым перевозчиков обяжут оснащать новые борта камерами. Промежуточный этап будет продолжаться до 2025 года и потом на всех лайнерах появится система видеонаблюдения. Причём не только на российских, но и на тех иностранных, которые летят над территорией России.
Источник:
Ссылки по теме:
- Вопросы, которые не надо задавать бортпроводникам
- Интересное применение нашли маячку от Apple
- Как выглядит изнутри самый дорогой в мире поезд
- Конюхов решил поставить новый рекорд
- Стоимость путёвок в Египет и Турцию резко выросла
Новости партнёров
реклама
ещё гениальные вопросы и ответы будут разбираться? хотя мне кажется ответ везде один, - "а накуя?".
Бортовой регистратор весит от силы 5 кг, плюс 5 еще на камеры и проводку.
Другой вопрос, что обычный туда не поставишь из-за нагрузок и вибраций.
Тут вопрос в стоимости, скорее всего.
Так себе логика.
--------
а можно ссылку на эти новые правила увидеть?
Главный момент, почему на бортах камер нет - производитель ВС не будет ради одной единственной страны, решившей обязать своих перевозчиков устанавливать камеры видеонаблюдения, менять конструкцию всей выпускаемой линейки воздушного судна. А производить отдельную модификацию слишком дорого. притом для обеих сторон
https://www.forbes.ru/newsroom/biznes/410799-aviakompanii-obyazhut-ustanavlivat-kamery-v-samoletahhttps://www.forbes.ru/newsroom/biznes/410799-aviakompanii-obyazhut-ustanavlivat-kamery-v-samoletah
С другой стороны, по России катаются иномарки с глонассом - и не облезли производители "ради одной страны ставить". Так что тут тоже могут подсуетиться.
Кроме того, что арбузы что боинги в год клепали по нескольку сотен штук, российский сегмент продаж у них не самый большой был.
Понятно, что в первую очередь на наши самолёты ставить будут, вот только пока что их не особо и много. ИЛов и ТУшек особенно
Наивняк называется.
Двоякая фраза получилась))
Не путайте слова местами.