4163
1
Война, которую принято называть необъявленной.
Ежедневно в новостях обсуждаются боевые действия, которые идут в разных странах мира, ежедневно говорим о борьбе с террористическими группировками, о противодействии экстремизму.
Однако есть война, которая уносит жизни ежедневно и которая идёт постоянно без какой-либо надежды на окончание. В этой войне не «говорят» пушки, в этой войне не используется стрелковое оружие, но число жертв при этом таково, что зачастую на её фоне меркнут даже ожесточённые боевые действия.
О какой же войне речь?
А речь о войне, которая ежедневно разворачивается на дорогах нашей страны. Война фактически идёт с человеческим разумом, с пониманием ответственности за свою жизнь и жизни других людей. Война, которую принято называть необъявленной.
Буквально накануне кошмарное ДТП произошло на трассе Воронеж-Луганск. Водитель автомобиля Ford Focus вылетел на встречную полосу, в результате чего его автомобиль лоб в лоб столкнулся с микроавтобусом Volkswagen Transporter. Нелепая беспечность на фоне игнорирования правил дорожного движения привела к ужасным последствиям: восемь погибших! По кадру с места происшествия можно судить о силе удара – передней части микроавтобуса буквально нет. За жизнь 10-летней девочки, выжившей в этом ДТП, борются воронежские врачи.
Ужасно то, что этот случай со столь большим числом жертв, далеко не единичный. Эта необъявленная война уносит ежегодно жизни тысяч россиян. Статистика говорит о том, что в 2018 году на дорогах России произошло более 150 тысяч ДТП, в которых погибли около 16,5 тысяч человек. Да, показатель смертности примерно на 5 процентов ниже, чем в 2017-м. Да, в последние годы он действительно снижается. Но что такое 16,5 тысяч погибших на дорогах? Это больше, чем число погибших за 10 лет Афганской войны.
Обсуждается ли это на федеральных каналах? - Не более чем в режиме сводки.
На этом фоне вновь прозвучали заявления об ужесточении штрафов, о необходимости снизить порог допустимой скорости. Возможно, это и принесёт свои плоды, но здесь важно отметить, что на первом месте стоит психология. К сожалению, для людей, которые не видят границ своей ответственности при управлении транспортным средством, штрафы не являются фактором повышения уровня этой ответственности. Лететь на запредельной скорости, садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения, тонировать стёкла «в ноль», играть в шашки (опасные перестроения) на магистрали – всё это «в голове». В этом и сложность. А ещё в том, что у войны на дорогах априори нет и не может быть победителя, а человек, садясь за руль, порой считает, что соблюдение ПДД - это только во время сдачи экзамена на получение водительского удостоверения.
Однако есть война, которая уносит жизни ежедневно и которая идёт постоянно без какой-либо надежды на окончание. В этой войне не «говорят» пушки, в этой войне не используется стрелковое оружие, но число жертв при этом таково, что зачастую на её фоне меркнут даже ожесточённые боевые действия.
О какой же войне речь?
А речь о войне, которая ежедневно разворачивается на дорогах нашей страны. Война фактически идёт с человеческим разумом, с пониманием ответственности за свою жизнь и жизни других людей. Война, которую принято называть необъявленной.
Буквально накануне кошмарное ДТП произошло на трассе Воронеж-Луганск. Водитель автомобиля Ford Focus вылетел на встречную полосу, в результате чего его автомобиль лоб в лоб столкнулся с микроавтобусом Volkswagen Transporter. Нелепая беспечность на фоне игнорирования правил дорожного движения привела к ужасным последствиям: восемь погибших! По кадру с места происшествия можно судить о силе удара – передней части микроавтобуса буквально нет. За жизнь 10-летней девочки, выжившей в этом ДТП, борются воронежские врачи.
Ужасно то, что этот случай со столь большим числом жертв, далеко не единичный. Эта необъявленная война уносит ежегодно жизни тысяч россиян. Статистика говорит о том, что в 2018 году на дорогах России произошло более 150 тысяч ДТП, в которых погибли около 16,5 тысяч человек. Да, показатель смертности примерно на 5 процентов ниже, чем в 2017-м. Да, в последние годы он действительно снижается. Но что такое 16,5 тысяч погибших на дорогах? Это больше, чем число погибших за 10 лет Афганской войны.
Обсуждается ли это на федеральных каналах? - Не более чем в режиме сводки.
На этом фоне вновь прозвучали заявления об ужесточении штрафов, о необходимости снизить порог допустимой скорости. Возможно, это и принесёт свои плоды, но здесь важно отметить, что на первом месте стоит психология. К сожалению, для людей, которые не видят границ своей ответственности при управлении транспортным средством, штрафы не являются фактором повышения уровня этой ответственности. Лететь на запредельной скорости, садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения, тонировать стёкла «в ноль», играть в шашки (опасные перестроения) на магистрали – всё это «в голове». В этом и сложность. А ещё в том, что у войны на дорогах априори нет и не может быть победителя, а человек, садясь за руль, порой считает, что соблюдение ПДД - это только во время сдачи экзамена на получение водительского удостоверения.
Источник:
Ссылки по теме:
- Водитель, помни, тебя ждут дома: нелепая и пугающая социалка на дорогах
- Мы едем, едем, едем. Как люди страдают в час пик в 17-ти разных странах мира
- Царь горы: парализованный индиец прорубил гору, чтобы не быть обузой семье
- Эти дети впервые в жизни увидели асфальт
- Секреты водительского общения или условные сигналы и жесты водителей
Новости партнёров
реклама
зато в России такое требовать - это норм. Все вокруг тебе должны, да? только не ты сам. ты сам то золотце, солнышко, все законы соблюдаешь, скоростной режим не превышаешь, всегда внимателен и бодр, это же очевидно.
Вот и в этом посте. Фокус выехал на встречку. И что? В слепом повороте? Не думая, не гадая? Почему не завершил манёвр? Кого и на какой скорости обгонял?
Вопросов много. Но решить их снижением общей скорости не возможно. Да и штрафами тоже. Они у нас сейчас миллиардами собираются и это приводит только к неоправданно медленной езде, которая тоже не сулит ничего хорошего.
В России основной упор делался на теорию, мы штудировали правила и преподаватель нам объяснял их суть.
Вождение же у меня было в достаточно расслабленной форме, часов 20.
Экзамен включал в себя теорию, кто сдал шли на практику, практика была - проехать вдоль улицы туда обратно, развернуться на месте, заехать в "гараж" на полигоне и тронуться в горку. Т.е. практика была заточена на техническую способность управлять автомобилем. нас - 30 человек, экзамен - конвейер, 10-15 минут на человека.
В Великобритании было все совершенно по другому. Теорию можно купить в обычном магазине с компьютерным экзаменом на котором можно научиться сдавать этот экзамен. Ее даже никто не преподает, она дается на дом экстерном. Теория сдается отдельно и через 3-4 дня получаешь допуск до практического экзамена.
А вот вождение - это другое дело, у меня было часов 40 практики 15-20 фунтов в час (с учетом того что я уже умел и водил машину) потому что учат тебя не водить, а безопасно водить.
Например перестроение - план действий:
1) Посмотри и убедись что есть свободное место для перестроения,
2) Включи сигнал (ибо незачем ехать с включенным сигналом если тебе некуда перестраиваться)
3) посмотри снова убедись что место свободно и резко покрути головой чтобы убедиться что между рядами и в слепой зоне не едет велосипедист или мотоциклист.
4) Перестройся
Экзамен - приехали на полигон,
Сперва осмотр машины, 3 технических вопроса (типа проверить уровень масла, тормозной жидкости, где находится аптечка, и т.п.)
Садимся едем. Экзамен разбит на несколько пунктов: сначала вождение с инструкциями, едь туда, поверни сюда, припаркуйся, выезд на основную дорогу задом и т.п.. (в это время нужно следить за временем, смотреть когда ты можешь а когда не можешь ехать на автобусной полосе и т.п.).
Потом инструктор просит тебя припарковаться и дает инструкцию на следущие 5-6 улиц (едь туда, потом на круг, такой-то выход с круга, едь по улице такая-то примерно пол км, поверни на проспект такой-то).
Потом - езда по шоссе (едешь по объездной дороге города) инструктор убеждается что ты контроллируешь машину, что она не виляет туда сюда и ты держишь ее в своей полосе.
Потом едешь обратно. Также тест на экстренное торможение - разгоняешься до 30кмч по сигналу инструктора STOP - бросаешь взгляд чтобы убедиться что сзади никого нет и резко тормозишь в пол - до полной остановки.
Все про все занимает где-то час. Весь комплекс стоит где-то штуку - полторы фунтов в зависимости от того с какого раза сдал. Никакого конвейера по выпуску малолетних идиотов на дорогу нет. Никаких "сдай 200 рублей на сладкое (или даже полусладкое) экзаменатору" - нет.
Малолетним идиотам первые 5 лет страховки стоят штуки полторы фунтов в год и следовательно их относительно мало на дорогах.
Млять, люби скорость, если ты на спецтрассе, или, на худой конец, на европейском автобане, люби машины - если это феррари или ягуары. Но выёживаться на 20-летнем ржавом корыте на дороге между колхозом "Памяти погибшего урожая" и деревней Гадюкино - точно в голове опилки должны быть.