66292
20
Легендарная советская машина — ВАЗ-2103.
"Тройка" была стильным и элегантным из массово выпускавшихся автомобилей в СССР: от ее строгого дизайна буквально веяло благородством, а щедрая отделка хромом придавала особый шик. В 70-е годы она была настоящем символом престижа и высоко котировалась среди успешных людей той прекрасной поры. Это хорошо заметно по фильмам того периода: на "тройках" ездили директора, профессора, артисты и прочая элита страны советов.
×
Именно поэтому купить ВАЗ-2103 без связей или блата было очень непросто: все мечтали ездить на этом советском "Мерседесе". Однако, были и такие, кто просто покупал новую машину без планов на дальнейшую эксплуатацию. Сегодня речь пойдет именно о таком случае.
Перед вами красавица ВАЗ-2103 выпуска самого начала 1975-го года, о чем говорят характерные 25 прорезей под облицовкой радиатора. С момента рождения этот великолепный автомобиль проехал всего 378 километров: фантастика, которая с трудом укладывается в голове.
Рожденная в СССР
Автомобиль был куплен одним коллекционером в Санкт-Петербурге. Сумма сделки умалчиваются, однако, такое удовольствие, определенно, не могло стоить дешево.
Автомобиль был куплен одним коллекционером в Санкт-Петербурге. Сумма сделки умалчиваются, однако, такое удовольствие, определенно, не могло стоить дешево.
С технической точки зрения, ВАЗ-2103 был во многом унифицирован с базовой "копейкам" и основные различия заключались в более изысканной отделке и люксовом оформлении салона. Также машина получила более мощный 77-сильный мотор рабочим объемом 1,5 литра. С ним авто разгонялось от 0 до 100 км/ч за 16 секунд: по тем временам весьма неплохая динамика.
Покупатели ценили "тройки" за комфортабельный и стильный интерьер с новой приборной панелью в стиле спортивных моделей Fiat: с тахометром и манометром. А по центру торпедо красовались часы. Появились толстые тканевые ковры на полу, улучшившие внешний вид и шумоизоляцию.
Использовались дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не осталось "голого" металла. Багажник также имел качественную отделку из формованного пластика.
Формально освоение ВАЗ-2103 произошло в 1972 году, но на деле полноценное производство "троек" стартовало только в начале 1973 года — а первые 1500 машин, выпущенных в 4-ом квартале 1972 года, комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «троечных» деталей оформления салона, и носили индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»).
Они не поступали в розничную продажу, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и заводов-смежников. Всего же за 12 лет производства было собрано 1 304 899 "троек", многие из которых до сих пор на ходу и радуют своих владельцев.
Состояние: будто вчера с конвейера
Источник:
Ссылки по теме:
- Культовый автобус aka "Скотовоз"
- 10 самых популярных черт советского “автотюнинга”
- Он ехал на встречу по автостраде
- Найдена сокровищница ржавой классики
- Автомобиль из СССР
Новости партнёров
реклама
точь
http://auto.ria.com/auto_vaz_2106_13949027.htmlhttp://auto.ria.com/auto_vaz_2106_13949027.html
Это спидометр ВАЗ-2106!
А это ВАЗ-2103!
а вообще у меня была шестёрка с мотором 1.3, 21063 =) вот с тех пор я не могу ездить без тахометра, был хундай с часами вместо тахометра, промаялся полгода и продал, ну не могу я без него , вроде и не смотриш а как нет так ехать прям никак =)
не гонщик не резкий, а не могу
Была у меня 21111 еще первая в городе с заводским номером на кузове 311, тоже была мысля, сделать из нее раритет, да нет, все же поменял с доплатой.
Так что ищите транспорт из чего сделать раритет, все в ваших руках.
Глушитель не является оригинальной
Салон в пленке.
Под капотом все что не металл - в труху сгнило (патрубки, прокладки на замену, движок на чистку и переборку т.к. прокладки масло и антифриз ...) и передние крылья с почти сквозной коррозией.
Ну и под располировку все и хром и краску.
Авто с реставрации, пластик и дермантин давно растрескались бы, патрубки под капотом рассыпались в труху.