1004
2
Российская Тигарбо Эко объявила о завершении испытаний пассажирского электрокара Elecar 5E-TIGARBO 4+2 и готова приступить к продажам, которые должны начаться уже в этом месяце.
Новинка оснащается 10-киловаттным электромотором и батареей ёмкостью 116 Ач. На одном заряде аккумулятора модель способна проехать до 120 километров, а время зарядки элементов питания от бытовой электросети составляет восемь часов.
Производство электромобиля налажено на площадке в Каменск-Шахтинском Ростовской области. Производитель подчёркивает, что пассажирская новинка локализована на 100%: здесь установлены полностью отечественные электромотор, элементы питания, редуктор, а подвеска, каркас и пластиковые детали кузова — собственного производства компании. Весит аппарат 750 килограммов.
В первую очередь, техника предназначена для использования на закрытых площадках, но при необходимости её можно поставить на учёт в ГИБДД и передвигаться по дорогам общего пользования.
Все подробности о цене и комплектации электрокара станут известны в ближайшее время.
В перспективе производитель намерен расширить свой модельный ряд за счёт грузовой версии модели, которая сможет тянуть за собой состав из нескольких пассажирских прицепов, а также модификации с повышенной проходимостью.
Производство электромобиля налажено на площадке в Каменск-Шахтинском Ростовской области. Производитель подчёркивает, что пассажирская новинка локализована на 100%: здесь установлены полностью отечественные электромотор, элементы питания, редуктор, а подвеска, каркас и пластиковые детали кузова — собственного производства компании. Весит аппарат 750 килограммов.
В первую очередь, техника предназначена для использования на закрытых площадках, но при необходимости её можно поставить на учёт в ГИБДД и передвигаться по дорогам общего пользования.
Все подробности о цене и комплектации электрокара станут известны в ближайшее время.
В перспективе производитель намерен расширить свой модельный ряд за счёт грузовой версии модели, которая сможет тянуть за собой состав из нескольких пассажирских прицепов, а также модификации с повышенной проходимостью.
Источник:
Ссылки по теме:
- Опубликованы первые снимки российского электрокара Amber
- Volkswagen представил сверхмощную версию электрического ID.7
- Уникальный автомобиль ИЖ Охотник выставили на продажу за 750 000 рублей
- Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге готовится к сборке электромобилей e-Neva
- Neta GT - четырёхместное дальнобойное электрокупе
Новости партнёров
реклама
Похоже события прошлого года существенно его сократили. Чтобы хоть какой-то смысл производства этих машин был, их нужно производитель тысячами штук в год.
Где в РФ найти постоянный рынок сбыта такой техники, я не представляю.
Ведь помимо полей для игры в гольф , их в несколько сотен раз чаще используют для езды по заповедникам, дендрариям, заказникам, тематическим паркам и т.д. .
И асфальтированные дороги, в основном, в них не предусмотрены - обычно там неровный рельеф со спусками и подъёмами .
И чтобы не зарываться "носом" в грунт, заморские производители, почти уже 100 лет, не зря передней "точкой" на своих гольф-карах делают переднюю покрышку :
да и другие электрички не шибко отличаются..
их что, инопланетяне проектируют? ну какого хрена такие вычурные формы сие приобретает?
более чем уверен, что многое из этих электричек не будут брать по причине "дабы кто не подумал, что питар"