2424
2
1
Немецкий концерн ZF, занимающийся разработкой и поставкой авто составляющих для большей части производителей, произвела первое тестирование наружной боковой подушки безопасности.
В автомобиль Opel Insignia, который заранее был оснащен подобной подушкой, на полной скорости влетел авторобот, используемый специально для таких тестов. Системе, отвечающей за активацию подушки необходимо 150 милисекунд для ее надувания. Ровно столько человек тратит на моргание глазами.
Объем внешней подушки безопасности равен 280-400 литрам. Это зависит от габаритов автомобиля. К слову, такой объём больше в 5-8 раз по сравнению с обычной подушкой безопасности, которая отвечает за сохранность жизни водителя.
Объем внешней подушки безопасности равен 280-400 литрам. Это зависит от габаритов автомобиля. К слову, такой объём больше в 5-8 раз по сравнению с обычной подушкой безопасности, которая отвечает за сохранность жизни водителя.
Со слов разработчиков, такая новая подушка на 40 процентов защитит и водителя, и пассажиров от бокового удара, вдобавок обеспечит защиту кузова автомобиля при аварии.
Первые испытания продолжаются. Когда начнётся серийное производство подобных внешних подушек безопасности, еще неизвестно.
Первые испытания продолжаются. Когда начнётся серийное производство подобных внешних подушек безопасности, еще неизвестно.
Источник:
Ссылки по теме:
- От вас пахнет? На выход! Таксист высадил пассажирок из-за запаха чеснока
- Аэродинамические испытания в старинном железнодорожном туннеле Кейтсби
- Как американские автомобилисты объезжают пробку по обочине
- Гоночный 1000-сильный КрАЗ с мотором от танка завели после долгой стоянки
- Полезный гаджет для дальнобойщиков: устройство, которое следит за взглядом водителя
Новости партнёров
реклама
Представляю, как бы эта собака удивилась, если бы внезапно оказалась на крыше девятиэтажки после тарана такого авто. =)
Пока есть опасения, что ее разорвет, а если нет, то показалось, что "таран" имеет склонность подниматься и прилетать выше в корпус...
+ непонятно, как эта подушка будет спасать от боковых перегрузок. Пока видно, что "жертва" после удара все равно отлетает. Импульс все равно передается. Но это уже мои домыслы. Может и впрямь ниже будут, но, повторюсь, надо делать железо в железо, а не надувными куклами.