585
1
Претендентов на водительские права будут учить ездить по автомагистралям на максимально разрешенной скорости в 110 километров в час, рассказал РИА Новости Сергей Лобарев — председатель правления "Гильдии автошкол", которая объединяет автошколы 58 регионов России.
Нововведение предусмотрено проектом реформы соответствующего экзамена. Согласно нему, предполагается снять запрет на езду ученика на автомагистралях. Как объясняли ранее в МВД, с учетом развития улично-дорожной сети и наличия автомобильных дорог, которые по своим характеристикам не отличаются от автомагистралей, ограничение на учебную езду по ним устарело.
"В скандинавских странах, в Германии в обязательном порядке учат ездить на скорости 100-110 километров в час, так как ученики должны уметь маневрировать и выполнять упражнения на скорости в реальных условиях. После вступления в силу проекта постановления такая же практика будет в российских автошколах", — пояснил Лобарев.
Он добавил, что в данный момент в России всего 17% от общего времени обучения вождению уделяется управлению авто в реальных условиях. По его словам, реформа экзамена на права исправит эту ситуацию.
Ранее начальник Госавтоинспекции Михаил Черников рассказал, что новый экзамен будет более строгим. По его словам, сегодня проблемы имеются именно в части обучения практическому вождению. Для того чтобы уделить этому компоненту больше времени, "площадку" и "город" объединят в одну часть.
Как отметил председатель правления "Союза автошкол" Москвы Александр Ачкасов, на учебный процесс внутреннего экзамена в автошколах принятие данного проекта постановления принципиально никак не повлияет. Объединение "площадки" и "города" предполагает, что после внутреннего экзамена претендент на водительские права приходит в ГИБДД и выполняет разные упражнения уже в городских условиях.
В настоящее время курсант сдает "площадку" и во время внутреннего экзамена в автошколе, и при сдаче экзамена на права уже в ГИБДД. По мнению Ачкасова, после реформы экзамена автошколы будут заинтересованы настолько подготовить ученика, чтобы он сразу начал ездить в условиях города уже при сдаче экзамена в ГИБДД.
"В скандинавских странах, в Германии в обязательном порядке учат ездить на скорости 100-110 километров в час, так как ученики должны уметь маневрировать и выполнять упражнения на скорости в реальных условиях. После вступления в силу проекта постановления такая же практика будет в российских автошколах", — пояснил Лобарев.
Он добавил, что в данный момент в России всего 17% от общего времени обучения вождению уделяется управлению авто в реальных условиях. По его словам, реформа экзамена на права исправит эту ситуацию.
Ранее начальник Госавтоинспекции Михаил Черников рассказал, что новый экзамен будет более строгим. По его словам, сегодня проблемы имеются именно в части обучения практическому вождению. Для того чтобы уделить этому компоненту больше времени, "площадку" и "город" объединят в одну часть.
Как отметил председатель правления "Союза автошкол" Москвы Александр Ачкасов, на учебный процесс внутреннего экзамена в автошколах принятие данного проекта постановления принципиально никак не повлияет. Объединение "площадки" и "города" предполагает, что после внутреннего экзамена претендент на водительские права приходит в ГИБДД и выполняет разные упражнения уже в городских условиях.
В настоящее время курсант сдает "площадку" и во время внутреннего экзамена в автошколе, и при сдаче экзамена на права уже в ГИБДД. По мнению Ачкасова, после реформы экзамена автошколы будут заинтересованы настолько подготовить ученика, чтобы он сразу начал ездить в условиях города уже при сдаче экзамена в ГИБДД.
Ссылки по теме:
- Самый страшный мост в России: опасная поездка по Куандинскому мосту
- Что декабрь грядущий нам готовит? Изменения в законодательстве с 1 декабря
- Россиянам запретили разъезжать на Bugatti
- Плохие дороги гораздо ближе, чем вы думаете
- Из Калининграда до Владивостока на велосипеде
Новости партнёров
реклама
В Германии меня выгнали на улицу уже на втором часу вождения. На 4м часу мы были уже на автобане. Никаких полигонов, никаких змеек, никаких упражнений. Всё в реальном времени на реальных улицах города. Езда по городу, езда по межгороду (не автобан), Автобан, езда в дождь и в туман и ночью. Если зима, так ещё и езда по горным заснеженным дорогам.
Всё обучение исключительно на улицах.
И когда сдал вождение, просто сел и поехал дальше. К тому времени на улицах города для тебя уже никаких неожиданностей нет, как и на автобане.
А у вас 17% ....
Так вот откуда растут ноги у всех этих тысяч аварий на ровном месте ...
.
я тоже сдавал права в германии (машина и в этом году на мотоцикл). все учения проходят на дороге (за исключением мотоцикла, когда тренируются отдельные вещи), при всех погодных условиях, на автобане,в темноте и т.д. на автобан выехать обязательно и ехать с оринтеровочной скоростью 130 км/ч, чтоб не тормозить поток. где можно,нужно и хочешь, можешь ехать быстрее
школа вождения на то и школа чтоб показать все возможности, различные ситуации и давать дельные советы. после экзамена человек должен сесть и поехать уверенно (в германии это было для меня возможно)
смешно как многие кидаются в панику, что ученики выедут на автобан и сделают замес. а вам не страшно что он после 17% езды по улицам и с получением прав будет ездить везде и с любой скоростью? как написано в тексте эта практика уже есть в других странах и замесы на автобанах не устраиваются. просто будьте сами внимательнее и терпеливее, если видите что перед вами едет ученик. сами ведь такими были...
Был по делам в Германии в 2002 году.От принимающей фирмы дали потасканный,но ещё бодренький "Опель".Так в первый же день 2 раза налетел на штраф по 50 евро - ехал на автобане во втором ряду со скоростью меньше(!) 110(или 120? км\час - я по-немецки знаю только "хенде хох" и "Гитлер капут").
Встает вопрос,за каким тогда художником России выпускать и завозить авто мощностью,позволяющей развивать скорость выше 110км? Эту скорость,если не ошибаюсь развивала и "Победа" с движком 45л.с.
На своем "Крузере" за городом то и дело смотрю на спидометр,чуть зазевался,а он "цволачь" уже набрал 120,за месяц прилетает 3-4 "письма счастья". На художника?!!
а так согласен. если введут ограничение, то мощная машина и не нужна. я сам езжу 200-230. это приятная скорость
Вроде Dodge Challenger SRT Hellcat с проставками под башку и перепрошитыми мозгами. Всё в рамках персонального TÜVа :-)
Я на эти тачки задний свет делаю ...
ИМХО: не смотря на колчество ограничений и baustellen, то даже в повороты на атовбоанах я не пошёл бы с 300 км/ч. на отдельных прямых участках разогнаться можно
В этом видео это особым образом подчёркнуто. Вы просто не заметили наверное ....
Бываю в Москве по делам, и так сложилось. что вокруг места проживания аж 6 автошкол.
Заглядывал в 19 (девятнадцать) учебных машин. Ни одна не оборудована педалями для инструктора и только 4 (четыре) несли на себе доп зеркала для инструктора.
Зато саморекламой увешаны по уши ...
И это не самая окраина, не замкадье, не область и не периферия. Это, мать её, столица!
Мне не понятна одна вещь.
Ручника в машине тоже не было???
Хоть механического хоть с электро приводом.
В данной ситуации работают одинаково.
Но вот инструктора во всех этих видео как-то не догадываются его применить.
Почему???