29655
4
Иногда перед объективом дорожной камеры с ужасом замечаешь на приборах запрещенные 82-83 км/ч. Превышение! Но штраф не приходит. Почему?
Спидометр высчитывает скорость автомобиля косвенно, через обороты выходного вала коробки передач, поэтому не всегда отражает реальную картину передвижения в пространстве. Он имеет свою погрешность, которая колеблется в рамках 0,5 %. Кроме того, есть масса иных факторов, заставляющих измерительную технику ошибаться.
Хозяин машины может поставить нештатные колеса, или при тюнинге заменят главную пару. Случаются и непредвиденные ситуации: если вдруг спустит шина или придется ехать на докатке. Тогда истинная скорость машины тоже изменится, а показания спидометра останутся прежними.
Поэтому, чтобы водитель вдруг не решил, что едет слишком медленно, на законодательном уровне предписано вносить в техническую часть спидометра положительные коррекции.
Приборы измерения скорости сознательно настроены на завышение. Того требует ГОСТ Р 41.39-99. И сделано это по соображениям безопасности.
Согласно пункту 5.3 технического регламента «скорость по прибору не должна быть меньше истинной». Другими словами, завышать прибор может, а вот занижать ему запрещено законом. Поэтому конструкторы закладывают в показания скорости запас, который, как демпфер, оставляет их в рамках разрешенного коридора.
Хозяин машины может поставить нештатные колеса, или при тюнинге заменят главную пару. Случаются и непредвиденные ситуации: если вдруг спустит шина или придется ехать на докатке. Тогда истинная скорость машины тоже изменится, а показания спидометра останутся прежними.
Поэтому, чтобы водитель вдруг не решил, что едет слишком медленно, на законодательном уровне предписано вносить в техническую часть спидометра положительные коррекции.
Приборы измерения скорости сознательно настроены на завышение. Того требует ГОСТ Р 41.39-99. И сделано это по соображениям безопасности.
Согласно пункту 5.3 технического регламента «скорость по прибору не должна быть меньше истинной». Другими словами, завышать прибор может, а вот занижать ему запрещено законом. Поэтому конструкторы закладывают в показания скорости запас, который, как демпфер, оставляет их в рамках разрешенного коридора.
Определить этот запас можно самому. Достаточно посмотреть на экран навигатора во время движения и сравнить с положением стрелки спидометра. Но для любителей точных цифр существует утвержденная методика. В пункте 5.2 ГОСТа Р 41.39-99 (Правила ЕЭК ООН N 39) приводится формула расчета коррекций.
«МЕЖДУ СКОРОСТЬЮ, УКАЗЫВАЕМОЙ НА ШКАЛЕ СПИДОМЕТРА (V1) И ИСТИННОЙ СКОРОСТЬЮ (V2) ДОЛЖНО СОБЛЮДАТЬСЯ СЛЕДУЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ: 0 < V1-V2 < V2/10+4 КМ/Ч».
Если подставить истинную скорость автомобиля на междугородней дороге в 100 км/ч, то положительные искажения автомобильного спидометра не должны превышать 14 км/ч. Но это максимальное значение. На практике каждый производитель решает сам, как настроить спидометр в рамках отведенного коридора. Обычно плюсование колеблется в районе 7 км/ч. То есть при истинной скорости в 100 км/ч спидометр показывает примерно 107 км/ч.
При меньшей скорости искажение тоже снижается, однако оно никогда не падает ниже 5 км/ч. Если ехать в городе ровно 60 км/ч, то истинная скорость составляет 55 км/ч.
Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS или ГЛОНАСС? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.
Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.
В общем, погрешности автомобильного спидометра помогают ездить безопасно. Они не только тешат самолюбие людей, но и идут им на пользу, зачастую уберегая от ненамеренного нарушения скоростного режима, чреватого неприятным штрафом.
Почему же производители не спешат устанавливать точные приборы на основе спутниковой системы GPS или ГЛОНАСС? Ведь показания навигационных спутников не зависят от размерности шин или частоты вращения выходного вала.
Все просто: поймать сигналы навигационных спутников можно не везде. В больших городах с их радиоэлектронными помехами и крупными зданиями сбои «космической» связи случаются слишком часто. А скорость водителю нужно знать всегда и без задержек – пускай и слегка завышенную.
В общем, погрешности автомобильного спидометра помогают ездить безопасно. Они не только тешат самолюбие людей, но и идут им на пользу, зачастую уберегая от ненамеренного нарушения скоростного режима, чреватого неприятным штрафом.
Источник:
Ссылки по теме:
- Великолепная "Тварь" Чета Герберта
- Компания Bosch предложила обезопасить мотоциклистов с помощью космических технологий
- В Тюмени теперь штрафуют за превышение средней скорости
- В Англии пенсионерка борется с гонщиками при помощи фена для волос
- "Лежачие" светофоры для смартфонозависимых пешеходов в Испании
Новости партнёров
реклама
написано 60 едь не более 65 и тебе точно не будет штрафа.
По поводу того, что "завод устанавливает сразу на 4-7 км больше", по моему чушь. 3 года назад , купил себе 508 пыжик RXH с салона. Пробег 0км. Сразу после покупки замерил скорость через ГПС(программка для смартфона, использует спутники и ГПС и Глонасс), разница между спидометром и показаниями ГПС на прямой составляла 1 км. Спидометр 100, по программе с ГПС 99. Через год (резина та же, на летнем литье, но уже проехавшая 20 тысяч и слегка стёрлась) расхождения уже было в 3-4 км. Спидометр 100, ГПС 96-97. На новой зимней резине Мишелин с шипами (этого же размера) , по спидометру 100, по программе с ГПС 94.
Долго не мог понять, почему так, ведь резина вроде одинаковая 215/55/17 , потом случайно увидел на шиномонтажке, что НОВАЯ одинаковая по размерам резина(215/55/17), но разных фирм отличается! Поставил рядом 2 покрышки от Бриджстоуна и Мишелин, и Бриджстоун был выше почти на 1 см. А один сантим при скорости 100 км в час, это уже дофига, отсюда и враньё спидометра. Сейчас езжу на ганд чероки 2015 года, так же ради интереса замерял скорость, те же 5 км разницы , но резина уже 2 сезона отъездила, думаю поставив новую, расхождение уменьшится до 1-2 км...
Фраза Автора в конце " погрешности спидометра помогают ездить безопасно и тешат самолюбие", это полная чушь. Я за максимальную точность! Вспомните дятлов, которые едут 90 по спидометру(по факту 85), там где ограничение 90! и при виде радара(камеры) скидывают ещё скорость до 85 , что в реальности означает, до 80.. Вопрос: Нафига они это делают?! И после радара опять разгоняются до 90... Что мешает ехать с одинаковой скоростью? Ты ж бл*дь и так НЕ нарушал.. А зная, что у тебя спидометр врёт на 5 км, едь ты со скоростью 95 и никакая камера(радар) тебя не сфоткает...
Так вот, относительно погрешностей. Могу сказать, что у Ниссан (соответственно, Рено и Дачия тоже) использует прогрессирующую погрешность в зависимости от скорости. Во дворе 20 км/ч - можешь держать на спидометре 23, реально 20 и будет. 50 км/ч - держи 53. 70 - на спидометре 74. 90 - 95. 110 - 116.
Ниссан у меня второй, оба новые из салона. В общей сложности больше 10 лет езжу на них.
Всё вышеизложенное справедливо при штатной резине, разумеется.
Такое кино :)
А так-то и на Ауди используют многорычажную подвеску и, ты не поверишь, даже стабилизатор поперечной устойчивости. Ой дураки Ауди делаююют....
Теперь по сути вопроса. Мне покуй на подвеску. Я меняю машину, когда она надоедает. А ты продолжай дрочить на 40-летние вёдра с болтами
ЗЫ: на старой технике еще и сам по себе электромагнитный принцип работы спидометра вносил дополнительную неточность.
В мою лейтенантскую бытность ехали мы с прапором на "точку". Дорога хорошая- бетонка. Летим километров 80 на ЗИЛе, чтобы стыки не чувствовать. Впереди плетется УАЗик со скоростью 60 км/час. Прапорщик, не долго думая, обгоняет. Выехали на шоссе- догоняет нас УАЗ. Вылезает из него, проверяющий дивизию, генерал. Останавливает нас- выходим из кабины, представляемся. Ну и начал реветь:"Куда ты прапорщик несешься, куда ты лейтенант смотришь?!" Мой техник ему, мол: "У ЗИЛа колеса большие, у УАЗа колеса маленькие- вот хоть и ехали мы строго 60 км/час, а Вас обогнали, случайно... " Ладно, говорит:" Хрен с Вами- езжайте!"
Поехали, веселились, но не долго- видимо, сука- водитель, образумил этого идиота.
Опять догнал... и уж вкатили нам потом по полной...
- Ну что рядовой, застрял? Ну ладно, тряхнем стариной, вытолкнем.
Берет своего водителя и вдвоем толкают сзади, колеса буксуют, генерал весь в грязи, вытолкнуть не могут.
- Вот, черт, какой у тебя тяжелый! Что у тебя там в кузове?
- Ну дык, 20 дембелей!
То есть, если ограничение 60, я смело еду 80 по спидометру, истинная скорость при этом на 5-6 кмч ниже, это и есть "запас" на погрешность измерения камерой, этого вполне достаточно...