В Бауманском университете строят бюджетный родстер "Крым"

Благодарю всех любителей автоспорта, которые посетили наше мероприятие 17 октября. Было весело и интересно!

Для тех, кому интересно, с этим проектом можно будет познакомиться поближе на данном мероприятии: Миравтоспорта.рф, которое пройдет на MRW 17 октября. Вход свободный.

Доброе время суток всем автомобилистам!

Прежде всего, хочу поблагодарить всех за позитивные отзывы и за КОСТРУКТИВНУЮ критику, к коей можно отнести замечания по отсутствию маркетингового исследования и достаточно нестандартного дизайна.
Не могу не ответить: по поводу оценки рынка, у нас в МГТУ есть целая кафедра, которая занимается маркетингом и конечно же мы обратились к ним, дабы проверить на «маркетинговую устойчивость» нашу концепцию. Так вот результат превзошел все наши ожидания! Оказалось, что целевая аудитория у этого проекта с учетом, как цены самого автомобиля, так и стоимости его эксплуатации (а данный анализ был произведен с использованием современных PLM-технологий) оказалось очень широкой – это лица мужского и женского пола от 18 и до 50 лет. Скажу по себе: мне 38 лет и у меня в семье два авто. Я готов рассмотреть покупку подобной игрушки в качестве третьего авто, если её цена будет 650 т.р., а стоимость эксплуатации будет сопоставима со стоимостью эксплуатации ЛАДА калина-2).

По поводу серийности авто и выбора конструкции – мы планируем организацию производства в размере 100 шт. в год. Это не серия, а фактически штучное производство, и поэтому именно вариант с конструкцией трубчатой рамы, потребует минимальное количество финансовых и прочих ресурсов для проведения технологической подготовки производства и сделает возможным оперативную модернизацию самой конструкции новых авто в процессе эксплуатации существующих!
Единственно о чем мы задумываемся с точки зрения дальнейшей концепции конструкции несущей системы – это переход от трубчатой рамы к коробчатой, такой шаг позволит одновременно существенно повысить жесткость кузова, снизить массу и повысить технологичность!

Планируется четыре варианта двигателей: базовый, 127-ой, 108 л.с., и три ДВС с наддувом на базе 126 – с приводным компрессором, и свободным ТКР [турбокомпрессор радиальный], 130, 160 и 180 л.с. соответственно. Сухая масса автомобиля - 800 кг.

Естественно при таком объеме выпуска для того, чтобы обеспечить озвученную цену при норме прибыли, которая сможет обеспечить рентабельность проекту, необходимо ориентироваться на стандартные узлы и агрегаты, а также на те дополнительные комплектующие, выпуск которых локализован на территории РФ. Мы вынуждены ориентироваться на существующие комплектующие и на целевую функцию самого проекта: помимо дешевизны автомобиль должен быть практичным и безопасным. Именно поэтому мы уделили много времени вопросам развесовки автомобиля и настройки подвески, так как при такой энерговооруженности при неправильно выбранных вышеозвученных параметрах, автомобиль ошибок прощать не будет!

Но я бы хотел, чтобы вы смотрели на этот проект не как на отдельный автомобиль, который можно купить и просто покататься! Этот проект изначально задумывался как некая площадка, на которой талантливые и неравнодушные люди смогут реализовывать свои идеи, благо дело наша земля богата такими людьми, и это не только студенты и аспиранты МГТУ им. Н.Э. Баумана! Так вот идея доступности тут основная!

А сейчас работаем над дизайном, ищем новых партнеров и ждем конструктивных предложений!
С уважением, Дмитрий. P.S. Данный проект мы реализуем в инициативном порядке, без привлечения бюджетного финансирования.

Все же двигатель на него помощней поставить нужно, чем лады-Калина.