В поэме “Илиада” Гомер указывает, что для переброски своих войск в Трою, греки использовали 1186 кораблей. А когда прибыли туда, все суда сразу вытащили на сушу - и так они делали всегда.
Трирема получила свое название из-за расположения гребцов: в три ряда по каждому борту. Тридцать весел, каждое с одним гребцом, они располагались в три яруса. Значит на каждом судне находилось до 180 гребцов.
С таким количеством гребцов триремы могли развивать скорость до 7 узлов (около 13 км/час). Главным оружием был таран - бронзовое орудие, расположенное на носу корабля. Хотя единичный удар тарана нечасто топил вражеские суда, поэтому чаще всего вслед за тараном шёл абордаж.
Триеры были дорогими в строительстве и обслуживании. Афины, даже на пике своего могущества, могли строить лишь 20 судов в год.
Основным материалом для трирем было дерево хвойных пород: сосна, пихта и кипарис. Поэтому корабли были легкими и маневренными. Но были и особенности - высокое водопоглощение. А значит суда при помощи стапелей приходилось вытаскивать и размещать в сухихи доках или на берегу.
На сушу их приходилось вытаскивать даже в длительных экспедициях - это делали каждый день. Хотя бы потому, что когда трирема пропитывалась водой, то теряла скорость и маневренность.
Древнегреческий историк Фукидид писал:
«Наш флот изначально был в хорошем состоянии: корабли были целы и двигались быстро, но теперь каркасы кораблей, так долго находившиеся в море, промокли, и с каждым часом мы всё сильнее теряем нашу скорость».
Но был и ещё один момент: для хвойных пород также опасна и сильная пересушенность. Древесина сжимается и в корпусе могут возникать зазоры. Чтобы избежать этого, корабли спускали на воду, а спустя сутки - вытаскивали и просушивали.
Как вспоминал капитан триеры:
«Нам нужно срочно отправляться на битву, но у нас есть некоторые опасения по поводу нескольких наших кораблей, потому что они давно стояли без дела и вероятно уже были непригодны для плавания из-за образовавшихся зазоров в корпусе».
Следующая задача - очистить корпус от ракушек и моллюсков. В теплых средиземноморских водах на днище корабля очень быстро возникал целый пласт из ракушек и если его не счищали, судно неизбежно теряла скорость. К тому же был еще и корабельный червь-тередо, который мог просверлить дыру в днище диаметром до 5 сантиметров. Конечно же, от него надо было избавляться.
Ну и наконец - безопасность. Триремы были легкими и не могли выдержать серьезного шторма. Для того, чтобы не пойти ко дну, они шли вдоль берегов и делали ежедневные остановки. Во время них моряки просушивали судно, очищали корпус от ракушек и лишь потом разбивали лагерь.
Источник:
- 10 фотографий «Трезубца»: как выглядит суперсовременное судно за 20 миллиардов рублей
- Затонувший корабль времён Второй мировой войны может вызвать цунами в Темзе
- Почему мореходы древности давали кораблям только девичьи имена?
- «Живыми не брать»: настоящая история «Пиратов XX века»
- Как английские моряки обезумели от похоти и чуть не разобрали свой корабль из-за туземных женщин
Основным судном была пентеконтора - одноярусное гребное судно без палубы, приводимое в движение пятью десятками вёсел - по 25 с каждой стороны при общей длине корабля 28-33 метров и ширине 4 метра.
Такой корабль, предварительно разгрузив, без проблем вытаскивали на берег сами гребцы - они же воины.
Думаю всё гораздо проще: чтобы угнать судно стоящее у берега на якоре много людей не надо. 5-10 человек вполне могут с парусом управится, а вот чтобы спустить на воду судно стоящее на берегу, тут весь экипаж нужен.
Главный же вопрос: "Нахрена это делать?" И тут логичный вывод, - это корабль на берегу проще охранять и сохранять (от шторма, желающих дизертировать, или от противника).
Это я все к тому, что на земле корабли гораздо уязвимее чем в море. Берег защищает только от штормов - а самое страшное бедствие на планете, как известно, это человеческая хитро...пость.
Что касаемо сжечь - на берегу сжечь значительно проще (тут и стрелы с горшками, тут и конница с пращниками и еще много чего). а главное - атака может быть массированной. На рейде с кораблем надо сначала сблизится (что массированности не помогает).
Впрочем, наш диалог затянулся. Не думаю, что в нашей нынешней жизни настолько важно знание куда и как греки засовывали триемы. За сим откланиваюсь.
Стоящий у берега корабль тоже не трудно закидать стрелами и горшками.
Насколько я помню устройство древних военных кораблей, то они особым комфортом для отдыха экипажа на борту не отличались, именно поэтому им и приходилось часто приставать к берегу.
Вроде Тур Хиердал построил греческий корабль античных времён и повторил на нём путь Аргонавтов, нужно обновить в памяти что и как там про те корабли.