Те, кто отдыхал в Египте, наверняка заметили, что местные поезда оборудованы надёжными металлическими решётками, установленными поверх обычных стёкол.
Аналогичная система действует и в Индии. Власти объясняют эту меру предосторожности спецификой менталитета местного населения: дескать, граждане могут сломать и разбить даже стёкла в кабине машиниста.
Но Египет и Индия совершенно разные по уровню жизни страны. К тому же в других развитых государствах нет такой практики.
В чём же тогда дело, если египтяне – законопослушные граждане, бережно относящиеся к государственному имуществу и точно не планирующие его порчу?
Несмотря на радушие и доброжелательное отношение к туристам, работники железной дороги почему-то не слишком словоохотливы, когда их спрашивают о назначении решёток.
Словно чего-то стесняются. И, по их собственному признанию, устают извлекать из-под решёток кокосы.
Но откуда эти кокосы могут взяться? Всё дело в плане организации зелёных насаждений, к реализации которого власти подошли весьма необычным образом. Непосредственно вдоль железной дороги посажены плодовые пальмы. Видимо, для создания услаждающего взор пассажиров пейзажа. В основном деревья декоративные, но плоды зреют регулярно, как регулярно валятся и на поезда.
Вместе с бананами, которые никто не собирает: план озеленения подразумевал использование кормовых сортов. Поэтому сбором плодов никто не озадачивается.
Траектория падения кокосовых орехов и бананов нередко совпадает с траекторией движения поездов. И первыми под удар попадают стёкла локомотива. Для защиты которых транспортный департамент на них, а также головных вагонах дизельных и электропоездов распорядился установить специальные защитные решётки.
Причём, как признались сами транспортники, для обеспечения дополнительной прочности металл ещё и закалили. Возможно, отчасти такая предусмотрительность возымела обратное действие: вместо того, чтобы отскакивать от прутьев, плоды благополучно разрезаются ими, как масло ножом, и оседают на стекле. А машинистам потом приходится вручную выковыривать это фруктовое крошево.
Изначально защиту делали из стальных прутьев без термообработки стали. И кокосы действительно отскакивали, как мячики. Но из-за силы удара деформировали решётки.
В результате их стали устанавливать даже на дизель-электрические поезда, в том числе скоростные, которые движутся со скоростью 120-160 км/ч. Без решётки состав, на пути следования которого будут пальмы, просто не выпустят. Перед рейсом локомотивная бригада внимательно проверяет целостность решётки, поскольку на такой скорости орех весом около килограмма уже представляет нешуточную угрозу.
Поэтому решёткам на египетских локомотивах удивляться не стоит: они действительно для защиты, но не от лихих граждан, а от орехов и бананов.
Источник:
- Больше всего дорог не в России: сравнение размеров дорожной сети разных стран
- Пустые монахи Старого Таллина – без лиц, но с именами
- Изобретения, которые были созданы детьми
- Интересные карты, которые демонстрируют мир под иным углом
- Удивительные растения с необычными названиями
Что за школота это писала? Бананы не растут на пальмах. От слова "вообще". Растения, где произрастают бананы называют "банановым деревом". Хотя если быть точнее это никакое не дерево а трава
Вспомните хоть ОДНУ кокосовую пальму... Это же не Тай или Гоа, ни разу не тропики. В Египте пальм полно, но финиковых!
решетки на окнах домов, рентгены (не металлоискатели) на входе в торговые центры, ролль-ставни на входах в подъезд, броневики и солдаты с автоматами на улицах, комендантский час на дорогах между городами - это, значит, не смущает, ведь
>В чём же тогда дело, если египтяне – законопослушные граждане, бережно относящиеся к государственному имуществу и точно не планирующие его порчу?
, а вот решетки на окнах поезда смущают
Автор, млять, скатайся в Каир. Прогуляйся по центру, дойди пешком до grand bazaar (там от центра недалеко, меньше часа)
посмотри вокруг, что сами египтяне думают о своих соотечественниках, а потом уже рассказывай про законопослушность и т.д.
Арбуз-бомба
Если при известных условиях пуля может стать безвредной, то возможен и обратный
случай: “мирное тело”, брошенное с незначительной скоростью, произведет разрушительное действие. Во время автомобильного пробега Ленинград – Тифлис (в 1924 г.) крестьяне кавказских селений приветствовали проносящиеся мимо них автомобили, кидая пассажирам арбузы, дыни, яблоки. Действие этих невинных подарков оказывалось вовсе не приятным: арбузы и дыни вдавливали, сминали и ломали кузов машины, а яблоки, попав в пассажира, причиняли серьезные увечья. Причина понятна: собственная скорость автомобиля складывалась со скоростью брошенного арбуза или яблока и превращала их в опасные, разрушительные снаряды. Нетрудно рассчитать, что пуля в 10 г весом обладает такой же энергией движения, как арбуз в 4 кг, брошенный в автомобиль, который мчится со скоростью 120 км в час, Пробивное действие арбуза при таких условиях не может, однако, сравниться с действием пули, так как арбуз не обладает ее твердостью.
Данная история ходит по миру уже лет 50, причем в разных вариациях.
Согласно некоторым источникам, первый раз она появилась в публикации в
США в 1958 г. , в профессиональном журнале «Мясо и Дичь» Калифорнийской
Ассоциации Производителей Дичи (проверенный факт). Достоверность
истории, тем не менее, подлежит сомнению.
Американская Федеральная Администрация Авиации (ФАА) имеет в своем
распоряжении уникальный аппарат для измерения прочности лобовых стекол
самолетов, на случай столкновения с птицами на большой скорости (что
случается не так уж редко). Этот аппарат представляет собой мощную
пневматическую пушку, которая выстреливает в лобовое стекло самолета
куриную тушку на скорости, приближающейся к крейсерской скорости
гражданского самолета (для реактивных - это ок. 800 км/ч, для винтовых в
1950-х гг. эта цифра наверняка была поменьше, может 400-500 км/ч). По
теории, если стекло выдержит столкновение с курицей на такой скорости,
то оно тем более должно выдержать реальное столкновение с птицей в
полете.
Некая британская инженерная компания, разрабатывающая скоростные поезда,
одолжила эту пушку у ФАА для испытания прочности лобового стекла своего
нового скоростного поезда. Пушку привезли в Англию, установили на
полигоне, зарядили тушкой курицы и выстрелили по прототипу поезда.
Результат превзошел все ожидания: курица пробила стекло, поломалa спинку
кресла машиниста и застряла в задней стене кабины. Британцы послали в
ФАА результаты испытания и запросили их, все ли они сделали правильно и
не слишком ли сильно саданула пушка. После изучения описания и
последствий испытания, ответ пришел телеграммой незамедлительно: «В
следующий раз разморозьте курицу».
Вырубки вокруг путей нет.
Составы от упавших стволов деревьев не сходят.
Может все же не совпадает, а пересекается?
От эррозии это прекрасно спасает - зато упавшее дерево не блокирует пути (а уж падающие с деревьев плоды тем более не достанут до поезда).
===
Тогда уж "от кокосов".